世界航運理事會(wsc)對imo成員國“莫名其妙地拖延”支持將發(fā)現(xiàn)未來燃料的研發(fā)資金表示失望。
wsc總裁兼首席執(zhí)行官約翰·巴特勒(johnbutler)在imo第77屆會議結束時發(fā)表聲明說：“我們作為一個難以抑制的行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是，向零過渡所需的技術和燃料尚不可用。”海洋與環(huán)境保護委員會（mepc77）本周開會。
巴特勒表示，在最近在格拉斯哥舉行的cop26氣候變化談判中，政府之間的討論包括海事部門令人鼓舞，因為承運人已率先承諾實現(xiàn)排放目標，并投資開發(fā)圍繞零排放的技術燃料。
他說：“看到幾天前在cop26上發(fā)表崇高聲明的政府，在imo的實際行動方面再次未能言行，就更加令人失望。”
航運業(yè)缺乏國家投資，占全球貿易的80%以上，這是今年經常提出的一個問題，最近一次是在cop26上。來自主要運營商的一系列高管在cop26上警告與會代表，對重污染行業(yè)脫碳的最大威脅是缺乏開發(fā)綠色技術的政治投資。
國際航運公會(ics)主席esbenpoulsson在11月的會議上說：“如果不迅速統(tǒng)一地增加研發(fā)[r&d]支出，我們所有人都承諾的凈零碳途徑是不可能實現(xiàn)的。”.5.
但圍繞格拉斯哥出現(xiàn)的國家支持的有希望的聲明并沒有持續(xù)到mepc77結束，巴特勒并不為所動。
“班輪運輸的目標很明確：盡快擺脫化石燃料，”他在聲明中說。“世界人民依賴貿易，我們必須在不受當今氣候影響的情況下實現(xiàn)高效貿易——越早越好。這是我們在該行業(yè)工作的道德責任，正如我們的客戶和投資者所要求的一樣。”
燃料技術需要達到臨界點
巴特勒表示，該行業(yè)的方向已經確定，現(xiàn)在需要取得進展才能達到一個臨界點，零溫室氣體(ghg)運輸技術可以在明確的需求情況下應用，以推動支持替代燃料的可用性和基礎設施.
“這就是為什么imo成員國在國際海事研究基金和國際海事發(fā)展委員會[imrb/imrf]周圍莫名其妙的拖延是如此危險的原因。我們可以談論2050年的雄心壯志，但除非我們采取舉措推動真正的進步就位，我們不會到達那里。”
mepc77帶來了一些積極的消息，巴特勒報告說，支持建立由行業(yè)資助的50億美元零溫室氣體技術研發(fā)基金的國家數量“顯著增加”，該基金將向所有國家開放。然而，在mepc78之前不太可能有任何積極的解決方案。
巴特勒表示，隨著imrb和imrf的建立，到2030年代初，零溫室氣體船舶可能會下水，一旦技術到位，可以通過基于市場的措施推動進一步進展，以幫助采用零溫室氣體技術和確?？商峁┏渥愕牧銣厥覛怏w替代燃料。
“為遙遠的最后期限辯論雄心勃勃的目標避免了關于將要采取的離散行動的更困難的討論，不應被誤認為是實際進展。我們需要政治機構從目標轉向行動，”巴特勒說。


出口網站制作（怎么做國外網站）
速賣通物流發(fā)貨模式有哪些？有哪些物流類型？
什么是FTA？FTA是什么產地證？
如何辦理危險貨物的托運
在淘寶上買東西能送到臺灣嗎
外貿top12個觸達技巧 （上）
英國海外倉貼單的重要性和注意事項：幫助跨境電商賣家更好地使用海外倉
我國冷鏈物流持續(xù)向好發(fā)展的主要驅動因素有哪