9月15日，周四早上，當(dāng)美國人打開新聞推送配著早上的咖啡時(shí)，“罷工避免了”是一個(gè)好詞。
在之前的一周里，人們越來越擔(dān)心工人們可能會舉行罷工——他們與雇主——大型“一級”鐵路公司的談判已經(jīng)失敗了好幾個(gè)月。9月16日星期五是最后期限——兩個(gè)月的“冷靜期”到期，在此期間，根據(jù)白宮的命令，工人們被禁止采取勞動行動——換句話說，罷工。
供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降耐{是巨大的，盡管在過去一年的中斷中略有恢復(fù)，但仍很脆弱。美國海運(yùn)進(jìn)口貨物的很大一部分在內(nèi)陸支付，離開港口，通過主要鐵路運(yùn)輸。在2022年春夏末期，港口擁堵有所緩解，更多的箱子離開港口，增加了為美國出口商服務(wù)的“空箱”的可用性。
在15日星期四的白天，一個(gè)更加微妙的好消息出現(xiàn)了。代表航空公司的美國鐵路協(xié)會(aar)在一份聲明中表示:“已與代表約6萬名員工的(工會)達(dá)成初步協(xié)議，與這些工會達(dá)成的初步協(xié)議避免了周五最后期限前可能發(fā)生的罷工。”在aar的聲明中，除了對加薪和立即一次性支付的描述外，關(guān)鍵詞是:“所有臨時(shí)協(xié)議都須得到工會成員的批準(zhǔn)。”(強(qiáng)調(diào))。
對于接下來會發(fā)生什么，觀察人士和評論人士意見不一。雖然目前的壓力已經(jīng)消失，工會領(lǐng)導(dǎo)人也在倡導(dǎo)批準(zhǔn)，但工會中“普通”工人的批準(zhǔn)絕不是必然的。
工資當(dāng)然是一個(gè)問題，但允許休假的問題也是一個(gè)問題，特別是醫(yī)療問題。近年來，隨著鐵路變得越來越“高效”，隨著列車乘員人數(shù)的減少，工人們感到越來越緊張。大流行期間，鐵路行業(yè)從裁員中受益，但隨著活動的恢復(fù)，該行業(yè)難以應(yīng)對——導(dǎo)致了“生活質(zhì)量”問題，醫(yī)療休假就是其中之一。
這里有大量的政治因素在起作用。這項(xiàng)初步協(xié)議被描繪為民主黨的重大勝利，他們希望在即將到來的“中期”選舉中保住多數(shù)席位。在aar的聲明中，對行政部門的贊揚(yáng)溢于言表:“行業(yè)要感謝所有參與談判的工會，感謝他們在整個(gè)談判過程中為達(dá)成協(xié)議所付出的努力和奉獻(xiàn)。此外，該行業(yè)感謝拜登政府，特別是勞工部長馬蒂·沃爾什、交通部長皮特·布蒂吉格、農(nóng)業(yè)部長湯姆·維爾薩克以及全國調(diào)解委員會的成員和工作人員，感謝他們在達(dá)成這些解決方案方面的領(lǐng)導(dǎo)和幫助。”
計(jì)票工作將持續(xù)數(shù)周，工會已同意在此期間不舉行罷工。


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