價(jià)格優(yōu)勢是跨境賣家選擇物流渠道的重要因素，但價(jià)格越低越好并不是保證服務(wù)質(zhì)量的重要因素，在貨物安全的前提下，賣家需要選擇價(jià)格合適的物流渠道。那么賣家通常如何判斷物流商提供的價(jià)格呢？可以參考權(quán)威運(yùn)價(jià)指數(shù)網(wǎng)站。
以下是一些權(quán)威和媒體常用的運(yùn)價(jià)指數(shù)網(wǎng)站：
1、海運(yùn)
fbx：波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)
wci：世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)
ccfi：中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)
scfi：上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)
2、空運(yùn)
tac航空貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)
fbx波羅海航空貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)
大家可以搜索相應(yīng)的官方網(wǎng)站查看；運(yùn)價(jià)指數(shù)反映了宏觀環(huán)境運(yùn)價(jià)的變化趨勢，國際物流從業(yè)者可以掌握有效信息。對于真正做跨境電商的賣家來說，只看這些運(yùn)價(jià)指數(shù)，了解即期市場運(yùn)價(jià)或者有效跟蹤運(yùn)價(jià)是沒有幫助的。
以運(yùn)價(jià)指數(shù)為例：
首先，由于運(yùn)價(jià)指數(shù)有其特定的算法，采用算術(shù)平均法和加權(quán)平均法，再加上路線權(quán)重計(jì)算分路線市場運(yùn)價(jià)和綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)，往往反映整條路線的宏觀綜合運(yùn)價(jià)水平，單條路線或港口的運(yùn)價(jià)也綜合了市場上大多數(shù)船舶公司和貨運(yùn)代理的平均報(bào)價(jià)。
其次，跨境物流服務(wù)提供商注重海運(yùn)渠道的選擇。例如，由于跨境業(yè)務(wù)的及時性要求，物流提供商很少選擇2m和the聯(lián)盟的普船線路基本都是聯(lián)盟的matson、zim、oa聯(lián)盟以船為主，但只有2m和the聯(lián)盟在市場容量方面占有很大份額，這些船公司的價(jià)格往往遠(yuǎn)低于其他船公司，因此綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)相對沒有太多參考性。


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