船舶經(jīng)紀(jì)人上周五表示，由于天氣炎熱，德國萊茵河的水位持續(xù)下降，船只無法滿載在萊茵河上航行，導(dǎo)致航運(yùn)成本上升。
這條河上的貨運(yùn)仍在繼續(xù)，但有時船只被迫空載75%。
未來幾個月，萊茵河下游的水位還將影響德國兩座燃煤發(fā)電站的發(fā)電量。
在科布倫茨附近的考布島的阻塞點(diǎn)，水位特別低。周五，考布島的參考水線水位只有56厘米，船只需要1.5米的水線才能滿載航行。
船舶經(jīng)紀(jì)商稱，從鹿特丹到考布南部卡爾斯魯厄的一艘液體運(yùn)輸船現(xiàn)貨價格周五升至每噸約94歐元(96.15美元)，當(dāng)日上漲2歐元，與6月份每噸約20歐元的價格相去更遠(yuǎn)。
“我們還在繼續(xù)航行，但我們只能裝載大約25%到35%的運(yùn)力，”在萊茵河上運(yùn)營約100艘船只的dtg航運(yùn)合作組織的負(fù)責(zé)人羅伯托·斯普蘭齊(roberto spranzi)說。“這意味著客戶通常需要三艘船來運(yùn)輸貨物，而不是一艘。”
在水位低的時候，航運(yùn)當(dāng)局不會關(guān)閉河流，而是讓船只運(yùn)營商決定何時停止。
斯普朗齊補(bǔ)充說:“只要航行有可能，我們將繼續(xù)航行。”
化工集團(tuán)巴斯夫(basf)表示，其產(chǎn)量沒有受到影響，但不排除個別工廠在未來幾周減產(chǎn)。
巴斯夫公司集中精力租賃適合淺水區(qū)使用的船只，并尋求鐵路等替代運(yùn)輸方式。
他說，由于德國為應(yīng)對俄羅斯天然氣供應(yīng)減少而增加燃煤發(fā)電，需求增加，航運(yùn)能力已經(jīng)緊張。
他說，大量船只也已轉(zhuǎn)移到多瑙河，以運(yùn)輸無法通過海上運(yùn)輸?shù)臑蹩颂m出口糧食。
萊茵河是糧食、化工、礦產(chǎn)、煤炭和取暖油等大宗商品的重要運(yùn)輸通道。


船東提單和貨運(yùn)提單的區(qū)別
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