貨運(yùn)等級(jí)分類，英文縮寫為nmfc（national motor freight classification，國(guó)家汽車貨運(yùn)等級(jí)分類)是非營(yíng)利組織國(guó)家汽車貨運(yùn)協(xié)會(huì)（nmfta）運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和分組系統(tǒng)，應(yīng)用于州際、州內(nèi)和外國(guó)貿(mào)易的零擔(dān)運(yùn)輸。
1、貨運(yùn)等級(jí)分類的目的
nmfc它為貨物識(shí)別和分類提供了一種標(biāo)準(zhǔn)的比較方法，需要簡(jiǎn)化對(duì)當(dāng)今全球競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)每年運(yùn)輸數(shù)十億種不同產(chǎn)品的比較和評(píng)價(jià)。這種方法有助于促進(jìn)更順利的運(yùn)輸和更有效的運(yùn)費(fèi)談判。
2、對(duì)于ltl，nmfc有什么特別之處？
之所以nmfc對(duì)于ltl運(yùn)輸比較特殊，因?yàn)橥ǔＪ且驗(yàn)閘tl運(yùn)輸需要在單個(gè)托盤上運(yùn)輸各種產(chǎn)品。這些產(chǎn)品不一定有相同的責(zé)任和密度值，也不一定有相同的搬運(yùn)方便和裝載可能性，所以必須以不同的價(jià)格定價(jià)。
3、可運(yùn)輸性和確定指標(biāo)
貨運(yùn)等級(jí)描述了貨物的整體等級(jí)“運(yùn)輸能力”。計(jì)算運(yùn)輸能力的四個(gè)主要指標(biāo)是：密度、裝卸方便、責(zé)任、裝載可能性。
距離、數(shù)量等市場(chǎng)因素也可能影響貨運(yùn)水平
1）密度（density）
在運(yùn)輸領(lǐng)域，密度被定義為貨物相對(duì)于其重量所占據(jù)的空間。50級(jí)（最低級(jí)）通常是指分配給每立方英尺50磅以上的貨物。另一方面，如果等級(jí)為500級(jí)，貨物密度低于每立方英尺1磅（如黃金）。
2）可操作性（handling）
大多數(shù)貨物的裝卸都很簡(jiǎn)單，尤其是當(dāng)裝卸任務(wù)由機(jī)器操作時(shí)。但由于形狀不規(guī)則、易碎性高或某些危險(xiǎn)特性的限制，仍有一些貨物需要特別注意。這些限制可能需要改變貨運(yùn)分類水平。
3）責(zé)任（liability）
在談到責(zé)任時(shí)，應(yīng)考慮盜竊或意外損壞的風(fēng)險(xiǎn)。例如，易腐物品和危險(xiǎn)化學(xué)品會(huì)帶來潛在的責(zé)任和成本。
4）裝載可能性（stow-ability）
裝載可能性是指如何將貨物與運(yùn)輸車輛中的其他貨物一起安排。某些類型的貨物受到政府監(jiān)管或特定承運(yùn)人政策的限制，不能一起裝載。
例如，一些危險(xiǎn)品、超大型貨物或固定、不方便的方向突出的貨物。貨運(yùn)等級(jí)試圖量化相對(duì)容量，以反映處理各種貨物的容易性或難度。


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