2022年港口擁堵會(huì)緩解嗎？
發(fā)布時(shí)間：2024-05-22 點(diǎn)擊：69
為一些壞消息做好準(zhǔn)備：據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，港口擁堵預(yù)計(jì)將“持續(xù)到明年”。盡管喬·拜登總統(tǒng)宣布打算全天候開(kāi)放港口，但情況并沒(méi)有緩解。正如加利福尼亞長(zhǎng)灘港的馬里奧·科德羅告訴《華爾街日?qǐng)?bào)》：“我認(rèn)為主要集裝箱港口的擁堵?tīng)顩r沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性緩解。”
高盛經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅尼沃克最近在一份客戶報(bào)告中表示：“積壓和運(yùn)輸成本上升可能至少持續(xù)到2022年年中，因?yàn)槊绹?guó)港口潛在的供需失衡沒(méi)有立即解決的辦法。”
一、過(guò)去發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題
一些觀察家對(duì)當(dāng)前的問(wèn)題并不感到意外。一年前，哈佛商業(yè)評(píng)論(hbr)揭露了供應(yīng)鏈中的弱點(diǎn)。但無(wú)論如何，世界還是直面危機(jī)。該出版物預(yù)測(cè)這也會(huì)發(fā)生。
二、背后的原因是什么？
去年hbr分析中最重要的發(fā)現(xiàn)是covid-19——以及由此產(chǎn)生的臨時(shí)貿(mào)易限制——揭示了供應(yīng)鏈中的一個(gè)主要弱點(diǎn)：即對(duì)主要生產(chǎn)國(guó)的依賴。根據(jù)分析，解決方案是各國(guó)增加國(guó)內(nèi)產(chǎn)量，從而減少國(guó)際航運(yùn)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和限制。
供應(yīng)瓶頸的另一個(gè)原因是購(gòu)物習(xí)慣的改變。由于與covid相關(guān)的封鎖，消費(fèi)者被困在家里，無(wú)法將錢(qián)花在當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、餐館和旅行上。因此，他們開(kāi)始在網(wǎng)上購(gòu)物——通常是在家工作和家居裝飾用品。即使經(jīng)濟(jì)開(kāi)始開(kāi)放，他們也會(huì)繼續(xù)這樣做。
而現(xiàn)在，當(dāng)他們目睹供應(yīng)鏈問(wèn)題時(shí)，消費(fèi)者也在囤積日常用品，這只會(huì)加劇問(wèn)題。
三、港口因素有哪些？
到現(xiàn)在為止，大多數(shù)人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)港口的瓶頸——一個(gè)令人抓狂的場(chǎng)景。然而，問(wèn)題遠(yuǎn)不止您在港口看到的問(wèn)題。我們看到裝滿貨物的船只被困在等待泊位；有些人等待卡車(chē)或鐵路列車(chē)將貨物運(yùn)送到另一個(gè)碼頭、配送中心或倉(cāng)庫(kù)。
但我們經(jīng)?？床坏降氖?，其中一些目的地設(shè)施已經(jīng)滿載，無(wú)法承載更多貨物，從而導(dǎo)致更多延誤。當(dāng)貨物最終卸貨和儲(chǔ)存時(shí)，由于缺乏卡車(chē)司機(jī)，將貨物運(yùn)到目的地的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。
最重要的是，世界范圍內(nèi)還存在集裝箱短缺，運(yùn)輸成本失控。從中國(guó)到美國(guó)的運(yùn)費(fèi)比去年上漲了500%。
最嚴(yán)重的港口擁堵發(fā)生在加利福尼亞的長(zhǎng)灘和洛杉磯港口。空前數(shù)量的船只停泊并等待輪到他們——任何一天都有77艘或更多。相比之下，在任何給定時(shí)間，這些港口只有一艘船錨泊的正常數(shù)量。
四、解決方案是什么？
有一些解決方案，如果不是直接的。新技術(shù)可以使在家中生產(chǎn)商品成為可能。例如，機(jī)器人可以準(zhǔn)備用于運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品和用于質(zhì)量控制的檢查系統(tǒng)。機(jī)器人技術(shù)的初始投資可以在短時(shí)間內(nèi)收回成本。3d打印是另一個(gè)可以幫助當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的領(lǐng)域，并且可以大大降低生產(chǎn)各種物品的成本。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，投資新技術(shù)很可能是緩解港口擁堵問(wèn)題的方法。
歐洲站代扣代繳增值稅后賣(mài)家仍可能需要稅務(wù)申報(bào)或繳費(fèi)
該國(guó)貨幣貶值，通脹飆升至近80%！大批中小企業(yè)倒閉，謹(jǐn)防棄貨/收匯等風(fēng)險(xiǎn)
亞馬遜宣布將在印度北方邦開(kāi)設(shè)新配送站
什么是外貿(mào)童裝怎樣認(rèn)識(shí)外貿(mào)童裝
獨(dú)立站賣(mài)家有效再營(yíng)銷(xiāo)需要滿足的三個(gè)前提
歐洲港口：格勒諾布爾（grenoble）港口介紹、格勒諾布爾港口代碼
鹽田國(guó)際高峰期再度增加預(yù)約額度
中國(guó)郵政大包基礎(chǔ)知識(shí)
高盛經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅尼沃克最近在一份客戶報(bào)告中表示：“積壓和運(yùn)輸成本上升可能至少持續(xù)到2022年年中，因?yàn)槊绹?guó)港口潛在的供需失衡沒(méi)有立即解決的辦法。”
一、過(guò)去發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題
一些觀察家對(duì)當(dāng)前的問(wèn)題并不感到意外。一年前，哈佛商業(yè)評(píng)論(hbr)揭露了供應(yīng)鏈中的弱點(diǎn)。但無(wú)論如何，世界還是直面危機(jī)。該出版物預(yù)測(cè)這也會(huì)發(fā)生。
二、背后的原因是什么？
去年hbr分析中最重要的發(fā)現(xiàn)是covid-19——以及由此產(chǎn)生的臨時(shí)貿(mào)易限制——揭示了供應(yīng)鏈中的一個(gè)主要弱點(diǎn)：即對(duì)主要生產(chǎn)國(guó)的依賴。根據(jù)分析，解決方案是各國(guó)增加國(guó)內(nèi)產(chǎn)量，從而減少國(guó)際航運(yùn)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和限制。
供應(yīng)瓶頸的另一個(gè)原因是購(gòu)物習(xí)慣的改變。由于與covid相關(guān)的封鎖，消費(fèi)者被困在家里，無(wú)法將錢(qián)花在當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、餐館和旅行上。因此，他們開(kāi)始在網(wǎng)上購(gòu)物——通常是在家工作和家居裝飾用品。即使經(jīng)濟(jì)開(kāi)始開(kāi)放，他們也會(huì)繼續(xù)這樣做。
而現(xiàn)在，當(dāng)他們目睹供應(yīng)鏈問(wèn)題時(shí)，消費(fèi)者也在囤積日常用品，這只會(huì)加劇問(wèn)題。
三、港口因素有哪些？
到現(xiàn)在為止，大多數(shù)人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)港口的瓶頸——一個(gè)令人抓狂的場(chǎng)景。然而，問(wèn)題遠(yuǎn)不止您在港口看到的問(wèn)題。我們看到裝滿貨物的船只被困在等待泊位；有些人等待卡車(chē)或鐵路列車(chē)將貨物運(yùn)送到另一個(gè)碼頭、配送中心或倉(cāng)庫(kù)。
但我們經(jīng)?？床坏降氖?，其中一些目的地設(shè)施已經(jīng)滿載，無(wú)法承載更多貨物，從而導(dǎo)致更多延誤。當(dāng)貨物最終卸貨和儲(chǔ)存時(shí)，由于缺乏卡車(chē)司機(jī)，將貨物運(yùn)到目的地的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。
最重要的是，世界范圍內(nèi)還存在集裝箱短缺，運(yùn)輸成本失控。從中國(guó)到美國(guó)的運(yùn)費(fèi)比去年上漲了500%。
最嚴(yán)重的港口擁堵發(fā)生在加利福尼亞的長(zhǎng)灘和洛杉磯港口。空前數(shù)量的船只停泊并等待輪到他們——任何一天都有77艘或更多。相比之下，在任何給定時(shí)間，這些港口只有一艘船錨泊的正常數(shù)量。
四、解決方案是什么？
有一些解決方案，如果不是直接的。新技術(shù)可以使在家中生產(chǎn)商品成為可能。例如，機(jī)器人可以準(zhǔn)備用于運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品和用于質(zhì)量控制的檢查系統(tǒng)。機(jī)器人技術(shù)的初始投資可以在短時(shí)間內(nèi)收回成本。3d打印是另一個(gè)可以幫助當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的領(lǐng)域，并且可以大大降低生產(chǎn)各種物品的成本。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，投資新技術(shù)很可能是緩解港口擁堵問(wèn)題的方法。
歐洲站代扣代繳增值稅后賣(mài)家仍可能需要稅務(wù)申報(bào)或繳費(fèi)
該國(guó)貨幣貶值，通脹飆升至近80%！大批中小企業(yè)倒閉，謹(jǐn)防棄貨/收匯等風(fēng)險(xiǎn)
亞馬遜宣布將在印度北方邦開(kāi)設(shè)新配送站
什么是外貿(mào)童裝怎樣認(rèn)識(shí)外貿(mào)童裝
獨(dú)立站賣(mài)家有效再營(yíng)銷(xiāo)需要滿足的三個(gè)前提
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鹽田國(guó)際高峰期再度增加預(yù)約額度
中國(guó)郵政大包基礎(chǔ)知識(shí)