航空運(yùn)輸則迅速、安全。超高效準(zhǔn)時(shí)贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨時(shí)間，對(duì)物流供應(yīng)鏈加速資金周轉(zhuǎn)和循環(huán)起到了很大的促進(jìn)作用。但是成本相對(duì)來說較高。
如果跨境賣家的貨物需要空運(yùn)，成本費(fèi)用需要核算好。那航空公司具體是如何計(jì)算空運(yùn)價(jià)格的嗎？
航空運(yùn)費(fèi)構(gòu)成：
1、airfreight 運(yùn)輸費(fèi)(航空公司收取)；
2、fuel sur charge燃油附加費(fèi)(按機(jī)場、目的地價(jià)格而定，香港目前普遍頭4元左右，以前為3.6元，去年最高4.8元，此價(jià)格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲2元)；
3、安檢費(fèi)(香港收取1塊/千克固定費(fèi)用)；
4、機(jī)場運(yùn)營費(fèi)(hkd283/香港，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)送登機(jī)貨物等)；
5、終端費(fèi)：1.72/kg將貨物交給莊家時(shí)，莊家負(fù)責(zé)打板等事，并最終在機(jī)場收貨)；
6、航空主單費(fèi)：hkd15/bl ，是出提單的費(fèi)用-物權(quán)憑證。
上述為大多數(shù)航空公司所介紹的成本構(gòu)成，主要是香港機(jī)場。由于香港是特大自由貿(mào)易港，且機(jī)場規(guī)模較小，且機(jī)場規(guī)模較小，貨機(jī)數(shù)量較多，現(xiàn)有78家航空公司。每日航班超過100班，在確保艙位和服務(wù)的前提下可優(yōu)先選擇。但是價(jià)格一般比國內(nèi)高2塊左右哦！
除了價(jià)格計(jì)算，跨境賣家選擇空運(yùn)時(shí)也得對(duì)一些常用名詞做些了解。
1、ata/atd（actual time of arrival / actual time of departure）
實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。
2、航空貨運(yùn)單（awb）（air waybill）
由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。
3、無人陪伴行李（baggage, unaccompanied）
非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。
4、保稅倉庫（bonded warehouse）
在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進(jìn)口關(guān)稅。
5、散件貨物（bulk cargo）
未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。
以上就是小編整理的跨境賣家的空運(yùn)費(fèi)計(jì)算的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)你有所幫助。


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