要將貨物從中國運(yùn)輸?shù)絹嗰R遜海外倉庫，您需要先將貨物運(yùn)輸?shù)矫绹劭?。此鏈接稱為第一回合，然后您需要通過本地物流公司將貨物從港口發(fā)送到海外倉庫。因此，從中國到亞馬遜海外倉庫的運(yùn)輸成本大致分為兩部分，第一部分的運(yùn)輸成本和后部分的物流成本。最重要的是運(yùn)輸成本。
海運(yùn)費(fèi)組成：
1.基本運(yùn)輸費(fèi)+吊柜費(fèi)+吸油箱費(fèi)+拖車費(fèi)+燃油附加費(fèi)。通常，這是基本運(yùn)費(fèi)+額外費(fèi)用。
（基本費(fèi)率：指每個(gè)收費(fèi)單位，例如一個(gè)貨運(yùn)噸，貨物所收取的基本運(yùn)費(fèi)?；举M(fèi)率具有分層費(fèi)率，類型費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率，分為統(tǒng)一費(fèi)率。班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用組成。）
2.附加費(fèi)（surcharges）：為了使基本費(fèi)率在一段時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定，這是正確的。反映各個(gè)港口的各種貨物的運(yùn)輸成本，班輪公司還規(guī)定了基本費(fèi)率以外的各種費(fèi)用。
主要：
（1）燃油附加費(fèi)：當(dāng)燃油價(jià)格突然上漲時(shí)，燃油附加費(fèi)增加。
（2）貨幣折舊附加費(fèi)：貨幣貶值時(shí)，船舶的實(shí)際收入不減少，而是按基本運(yùn)費(fèi)的一定比例增加附加費(fèi)。
（3）轉(zhuǎn)運(yùn)附加費(fèi)：所有運(yùn)往非基本港口的貨物均需轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港，船舶收取的附加費(fèi)包括轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)和雙向費(fèi)用。
（4）超重附加費(fèi)，超長附加費(fèi)和超尺寸附加費(fèi)：當(dāng)貨物的總重量，長度或體積超過或達(dá)到運(yùn)費(fèi)規(guī)定中指定的值時(shí)加收的附加費(fèi)。
（5）直航附加費(fèi)：當(dāng)運(yùn)往非基本港口的貨物達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，船公司可以安排直航至該港口而無附加費(fèi)。
（6）港口附加費(fèi)：部分港口設(shè)備條件較差或裝卸效率低等原因。一些港口容易擁擠，導(dǎo)致船舶停留時(shí)間的附加費(fèi)增加。
（7）港口選擇附加費(fèi)：托運(yùn)人的托運(yùn)貨物是尚未明確卸貨的港口。需要提前選擇兩個(gè)或多個(gè)建議卸貨的港口之一，托運(yùn)人將收取額外費(fèi)用。


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