全球海事研究咨詢公司德魯里(drewry)報告稱，全球范圍內(nèi)的勞資糾紛和港口工人罷工將繼續(xù)對集裝箱港口造成嚴重破壞，其中一些港口面臨嚴重擁堵挑戰(zhàn)。
德魯里(drewry)港口和碼頭行業(yè)高級分析師埃莉諾?哈德蘭(eleanor hadland)表示:“快速上升的生活成本危機可能在發(fā)達市場引發(fā)更多勞資糾紛，因為碼頭工人試圖彌補大幅上漲的價格，給擁擠的港口帶來更多混亂。”
我們已經(jīng)看到英國和德國的罷工行動對航空公司的時間表造成了重大破壞，并影響了港口的運行。同樣，在歐洲以外，南非港口和鐵路運營商transnet的勞工行動也將造成運營困難。
德魯里指出，集裝箱運輸公司正試圖讓他們的船只遠離受影響的港口和碼頭，以盡量減少時刻表的中斷。
德魯里的分析顯示，泊位前的等待時間顯著增加，尤其是在漢堡，大型干線船舶在7月和8月平均需要等待4天才能進港。
德魯里繼續(xù)指出，雖然德國已經(jīng)與工會達成了協(xié)議，但勞動力的可用性——尤其是在周末——仍然具有挑戰(zhàn)性，場地占用率仍然很高，這影響了生產(chǎn)率，導(dǎo)致呼叫時間延長。
在英國，費利克斯托的貨物裝卸作業(yè)也仍然中斷，原因是碼頭工人在8月底和9月底/ 10月初的8天罷工造成了積壓。此外，利物浦的罷工行動進一步增加了托運人的困境。
因此，德魯里預(yù)計，這種干擾將持續(xù)到今年最后一個季度。
德魯里的分析師埃莉諾?哈德蘭(eleanor hadland)表示，隨著碼頭工人要求提高工資，以應(yīng)對不斷上漲的生活成本，通脹上升增加了其他市場發(fā)生罷工行動的可能性。
例如，她提到，由于國際碼頭和倉庫工會(ilwu)和雇主組織太平洋海事協(xié)會(pma)之間的勞動合同談判尚未達成協(xié)議，美國西海岸可能出現(xiàn)混亂的風(fēng)險。
“終端運營商是否能夠在年底將更高的工資成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，還有待觀察，”hadland總結(jié)道。


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