看看中國(guó)快遞員做事再看看美國(guó)快遞員其中差距多大呢
知名商業(yè)大佬曾用一句話形容中國(guó)快遞業(yè)現(xiàn)狀：今天沒(méi)有一個(gè)歐美國(guó)家敢想象超越中國(guó)的快遞業(yè)。這句話，現(xiàn)如今來(lái)說(shuō)確實(shí)如此。隨著網(wǎng)購(gòu)越來(lái)越流行，中國(guó)快遞業(yè)可以說(shuō)是蓬勃發(fā)展，這里有一組非常夸張的數(shù)據(jù)：2017年“雙十一”，三天產(chǎn)生10多億個(gè)包裹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)僅用一周時(shí)間就全部送完，這些包裹抵達(dá)世界各個(gè)角落，送到它們主人的手中。
中國(guó)快遞業(yè)之所以發(fā)展如此迅猛，背后是300萬(wàn)快遞小哥夜以繼日的奔波。以2018年為例，快遞業(yè)務(wù)量接近490億件，要將數(shù)量如此龐大的快遞，精確、快速、無(wú)損的送到居民手中，這背后需要一個(gè)強(qiáng)大完整的產(chǎn)業(yè)鏈支撐，事實(shí)也證明了，中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)足夠強(qiáng)大。
說(shuō)完了大數(shù)據(jù)，說(shuō)一說(shuō)小細(xì)節(jié)，以日常感受來(lái)說(shuō)，中國(guó)快遞員做事細(xì)致、迅速、而且吃苦耐勞。印象中，中國(guó)快遞到不了的地方很少，即便是偏遠(yuǎn)農(nóng)村，三輪車都開(kāi)不到的地方，也有快遞員步行送貨，當(dāng)然一般都是特大件。城市就更不用說(shuō)了，快遞放到樓下快遞柜中，隨拿隨取?？爝f包裹每個(gè)時(shí)段的狀態(tài)，包裹主人都能知悉，要退換也很方便。
中國(guó)快遞員的做事方式，大家都有切身感受，我們就不多說(shuō)了，今天我們主要說(shuō)說(shuō)美國(guó)快遞員，美國(guó)快遞業(yè)歷史悠久，始于上世紀(jì)70年代中后期，起步雖早但評(píng)價(jià)不高。首先沒(méi)有中國(guó)快遞便利，美國(guó)人工費(fèi)高，一名快遞員負(fù)責(zé)一大塊區(qū)域，而且沒(méi)有雷厲風(fēng)行的送貨態(tài)度，送貨速度有限。美國(guó)人寄東西也不方便，不像中國(guó)上門取貨，他們要放到就近的投遞箱，等快遞員來(lái)取。
其次美國(guó)包裹破損率高，反應(yīng)美國(guó)快遞員最常見(jiàn)的詬?。罕┝λ拓洠畛Ｒ?jiàn)的現(xiàn)象就是快遞車經(jīng)過(guò)業(yè)主家門前，快遞員遠(yuǎn)遠(yuǎn)將快遞扔到門口或草坪上。
此外，快遞員沒(méi)有安全意識(shí)，快遞直接放到門口，然后短信通知。這造成美國(guó)快遞被盜率相當(dāng)高，專業(yè)以偷快遞為生的小偷，在美國(guó)被稱為“門廊海盜”。一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近1/3的美國(guó)人被從家門口偷走過(guò)包裹，有一半的美國(guó)人表示，他們認(rèn)識(shí)的人被門廊海盜偷過(guò)。
數(shù)據(jù)顯示：美國(guó)房主每年平均收到27個(gè)包裹，26%的人每周至少收到一次快遞。只要主人不在家，74%的快遞會(huì)被盜。僅在2018年，美國(guó)就有2600萬(wàn)件快遞被盜事件。
所以說(shuō)，在美國(guó)網(wǎng)購(gòu)是一件事，能不能收到包裹是另一件事。售后麻煩不說(shuō)，破案還很麻煩，案值小的基本就是啞巴虧。
就算不被盜能收到，也要擔(dān)心包裹的完好程度，這可能就是美國(guó)居民網(wǎng)購(gòu)頻率不高的原因
美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的物流定義與中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的物流定義的聯(lián)系和區(qū)別
美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)資訊從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程”。
我國(guó)對(duì)物流的定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。
聯(lián)系：兩者基本是圍繞有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程來(lái)定義的。
1、考慮的角度不同：
美國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)，其中一點(diǎn)為滿足消費(fèi)者需求；而我國(guó)的主要僅僅考慮產(chǎn)品與過(guò)程，沒(méi)有考慮到服務(wù)和信息等方面。
2、著重點(diǎn)不同：
美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)著重在于“計(jì)劃、實(shí)施、控制”也即解決方案，而我國(guó)的物流主要是“基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”，處于比較低級(jí)的服務(wù)組合階段。
物流的作用
1、服務(wù)商流
在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過(guò)程，即按照需方（購(gòu)方）的需要將商品實(shí)體由供方（賣方）以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。
2、物流保障生產(chǎn)
從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程便成了無(wú)米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。
合理化的物流，通過(guò)降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)?，通過(guò)強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。
3、物流方便生活
實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過(guò)國(guó)際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過(guò)先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；搬家公司周到的服務(wù)，可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。
來(lái)源：-物流
國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的差別
國(guó)內(nèi)物流就是國(guó)內(nèi)各個(gè)地方的貨運(yùn)流轉(zhuǎn)運(yùn)輸，而國(guó)際物流是把這個(gè)國(guó)家的貨物運(yùn)輸?shù)搅硗獾膰?guó)家。以上就是小編對(duì)于《美國(guó)物流和中國(guó)物流比較》問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，希望對(duì)你有用。


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