鋰離子電池運輸是議程中的一個重要問題,由五家航運機構(gòu)共同行動。
這五個組織貨物事故通報系統(tǒng)(cins)、機密人因素事件報告計劃(chirp)、集裝箱船主協(xié)會(coa)、國際貨物處理協(xié)調(diào)協(xié)會(ichca)以及船舶信息設(shè)計組(smdg)為了實現(xiàn)預(yù)防性輸出的目標,他們將利用統(tǒng)一的信息和數(shù)據(jù)源來提高對問題的理解和理解。
與會者表示,他們有一個共同的目標,即建立一個合作框架,使每個集團從共同關(guān)心的領(lǐng)域的戰(zhàn)略活動中受益。
ichca主席john beckett評論說:這個獨特的組織,由行業(yè)領(lǐng)導者組成,有潛力協(xié)調(diào)廣泛的國際貨物運輸數(shù)據(jù)、研究和最佳實踐。關(guān)鍵目標之一是在整個貨運行業(yè)、運營商、監(jiān)管機構(gòu)和政策制定者之間建立一種實際有效的措施,以提高安全性。
cins副主席dirk van de velde評論說:作為一個需要立即關(guān)注的例子,集裝箱船火災(zāi)在名單上名列前茅。在協(xié)調(diào)管理下,各簽署國的知識、經(jīng)驗和數(shù)據(jù)庫資源具有巨大的潛力,以促進安全過程的變化。在不久的將來,我們將發(fā)布鋰離子電池和其他貨物處理指南。
安聯(lián)全球企業(yè)和專業(yè)報告強調(diào)了在船上攜帶鋰離子電池的風險,將火災(zāi)和爆炸列為2017年至2021年海上保險損失的頭號原因。2022年11月發(fā)布的研究還顯示,鋰離子電池未正確儲存、處理或運輸造成的火災(zāi)威脅越來越大。
最近,涉及鋰離子電池的嚴重事故有時變得越來越普遍。海洋、空氣和陸地的所有運輸方式都有火災(zāi)報告,倉庫和這些貨物的儲存地點也有火災(zāi)報告。
為了尋求切實可行的變化,降低鋰電池等風險,理解備忘錄呼吁協(xié)調(diào)共同關(guān)心的地區(qū)和國際問題,并聯(lián)系相關(guān)監(jiān)管機構(gòu),包括國際海事組織和其他合適的聯(lián)合國機構(gòu)。
其他明確的目標包括共同進行全球調(diào)查和研究,以幫助這些組織代表其成員和同事進一步發(fā)展。會議還將分享研究結(jié)果和出版物,以加強信息交流,并通過集中資源避免重復工作。
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