每年網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物旺季來臨.賣家將面臨跨境電商物流的爆倉(cāng)問題.為了確保賣家持續(xù)、穩(wěn)定地為買家提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù).各大平臺(tái)對(duì)賣家做出了各種時(shí)效的限制:
ebay:針對(duì)單價(jià)高于5美金發(fā)往美國(guó)的交易(包括直郵及海外倉(cāng)交易)，要求在原有物流服務(wù)使用要求的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步要求賣家在承諾訂單處理時(shí)間之內(nèi)必須獲得有效攬收掃描(與ebay平臺(tái)對(duì)接的攬收掃描)，否則將視為非合規(guī)交易.
wish:也出臺(tái)了確認(rèn)妥投政策標(biāo)準(zhǔn)：所有配送至加拿大的訂單以及總價(jià)20usd以上且配送至美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家再添加西班牙、丹麥、瑞典、哥斯達(dá)黎加、南非(≥10usd以上)，意大利、巴西、沙特阿拉伯(≥7usd以上)，阿根廷、厄瓜多爾、墨西哥、智利、哥倫比亞、俄羅斯(≥3usd以上)等國(guó)家加入妥投政策.
amazon,速賣通也從發(fā)貨時(shí)效方面對(duì)賣家要求越來越嚴(yán)，對(duì)于賣家而言，能選擇的發(fā)貨方式.一般有以下幾種模式. 1.備貨貨海外倉(cāng)代發(fā)貨. 2.虛擬海外倉(cāng).3.國(guó)際快遞.4.專線物流(小包)/郵政包裹等渠道發(fā)到終端客戶手上.
下面我們分析旺季下虛擬海外倉(cāng)、 海外倉(cāng)、專線小包這幾種渠道在旺季中的優(yōu)劣勢(shì).
因?yàn)樘摂M海外倉(cāng)是介于海外倉(cāng)和專線物流(小包)之間，優(yōu)勢(shì)特別明顯，也是近年來跨境電商的新寵，我們先了解一下虛擬海外倉(cāng)的優(yōu)劣勢(shì).
什么是虛擬海外倉(cāng): 虛擬海外倉(cāng)是一個(gè)介于國(guó)內(nèi)直發(fā)貨和海外倉(cāng)發(fā)貨的模式,其操作模式是:當(dāng)?shù)赇伄a(chǎn)生訂單后,先打好國(guó)外的運(yùn)輸面單，然后打包成箱通過各種快遞渠道發(fā)到海外倉(cāng)再拆箱分發(fā)的模式。
第一.最顯著的優(yōu)勢(shì)就是不用備貨到海外倉(cāng)卻能顯示國(guó)外本土發(fā)貨，時(shí)效只是多了頭程2天左右的時(shí)間，不影響總體時(shí)效，大大提升了賣家的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和享受平臺(tái)對(duì)海外倉(cāng)傾斜政策。
第二:是不需囤貨國(guó)外,無庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn),降低了貨物積壓風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)降低，資金壓力減小，這豈不樂哉?
第三:是獲得平臺(tái)支持，其實(shí)大家都可以看到，現(xiàn)在每個(gè)平臺(tái)基本上都是對(duì)當(dāng)?shù)匚锪鲿?huì)有明顯的流量的傾斜。如果是說，你的流量很穩(wěn)定，你的銷量也穩(wěn)定的話，這一塊你可以得到很大的曝光率。
第四:就是頭程賣家可以自己安排用dhl/ups/fedex等成熟穩(wěn)定的快遞到海外倉(cāng)，時(shí)效穩(wěn)定，清關(guān)按快件清關(guān)不用擔(dān)心跟空加派和其他小包渠道一樣因?yàn)橥粋€(gè)航班有敏感貨清不了關(guān)而造成全部貨物延遲，渠道可控可跟蹤。
第五:是退換貨的售后處理，虛擬海外倉(cāng)雖然說是虛擬，但是也是有倉(cāng)庫(kù)在國(guó)外的，買家退貨當(dāng)然可以原路退回打單的海外倉(cāng)地址，部分不需要維修的產(chǎn)品，退到海外倉(cāng)后可以直接在海外倉(cāng)打印面單再發(fā)給其他客戶，即二次銷售。
第六:是囤貨在國(guó)內(nèi)，不用擔(dān)心國(guó)外政策變動(dòng)，靈活運(yùn)營(yíng)。
虛擬海外倉(cāng)的劣勢(shì)就是因?yàn)槎嗔祟^程的時(shí)間，非真正本土發(fā)貨，時(shí)效會(huì)比海外倉(cāng)發(fā)貨慢兩三天左右。
虛擬海外倉(cāng)適用于drop shipping批發(fā)，自主店鋪和各種滿足總體時(shí)效的情況下各種平臺(tái)以及amazon fba賣斷貨的情況下轉(zhuǎn)fbm發(fā)貨。
海外倉(cāng)優(yōu)略勢(shì):
海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)
第一:海外倉(cāng)的優(yōu)點(diǎn)大概如下是降低了物流成本，這個(gè)大家基本上都知道，凡是你超過2公斤以上的產(chǎn)品，快遞成本基本上能降低30%以上。如果說是去到國(guó)外的倉(cāng)庫(kù)，比如美國(guó)東西岸，物流還可以降30%以上。這是大家一直想看到的東西。
第二:是配送效率，很多人以前做小包會(huì)覺得，我們一直這樣做就好了。但是現(xiàn)在很多客戶其實(shí)沒有這個(gè)改變，但是買了百次之后，他可能想，下次買東西能不能早點(diǎn)送過來。這也是一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)。
第三:就是獲得平臺(tái)支持，這里其實(shí)大家都可以看到，現(xiàn)在每個(gè)平臺(tái)基本上都是對(duì)當(dāng)?shù)匚锪鲿?huì)有明顯的流量的傾斜。如果是說，你的流量很穩(wěn)定，你的銷量也穩(wěn)定的話，這一塊你可以得到很大的曝光率，特別是像ebay這樣的，在明年或者年底會(huì)更加明顯，這一塊。優(yōu)點(diǎn)的話我們就不說那么多，因?yàn)閮?yōu)點(diǎn)其實(shí)每個(gè)人都可以看得到。
第四:是退換貨的售后處理，對(duì)于賣家而已售后也是一個(gè)痛點(diǎn)，特別貨值高的產(chǎn)品碰到挑剔的客戶或者騙子客戶找茬，只能退到海外倉(cāng)退換貨處理，部分產(chǎn)品小問題也可以在海外倉(cāng)解決后進(jìn)行二次銷售。
當(dāng)然有人會(huì)問海外倉(cāng)這么好，難道沒有劣勢(shì)嗎?答案顯而易見的，既然囤貨到海外倉(cāng)，必然承受著庫(kù)存壓力，有積壓貨的風(fēng)險(xiǎn)，另外國(guó)外的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和操作費(fèi)也是比較高的成本，貨物所在國(guó)家的政策變動(dòng)也會(huì)在一定程度影響著海外倉(cāng)銷售。
專線小包直發(fā)優(yōu)略勢(shì):
跨境專線物流的模式通常是，集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，是針對(duì)某個(gè)國(guó)家或地區(qū)的快遞公司的自主渠道，如歐洲、美國(guó)、俄羅斯等。價(jià)格比商業(yè)快遞低一些，但時(shí)效性也慢一些，可以對(duì)包裹進(jìn)行追蹤，按具體的路線來收費(fèi)，一般7-15個(gè)工作日可以到達(dá)，優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格便宜，也可以做國(guó)外出單號(hào)。劣勢(shì)就是時(shí)效不穩(wěn)定，批量安排航班如果一個(gè)航班有敏感貨其他貨物都受到影響，無法處理退貨，可控性不強(qiáng).
總結(jié)：虛擬海外倉(cāng)、海外倉(cāng)、專線小包不同的物流渠道在價(jià)格、穩(wěn)定性、時(shí)效方面差異性很大，具體如何選擇，還要看賣家針對(duì)的客戶群體，如國(guó)家地域、貨物重量、貨值多少、體積大小、產(chǎn)品的利潤(rùn)點(diǎn)都是會(huì)主要的影響因素。


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