美國聯(lián)邦海事委員會(huì)委員卡爾·本策爾 (carl bentzel) 于 8 月 9 日在 fmc 主席丹尼爾·馬菲訪問紐約港和新澤西港后發(fā)表聲明 并聲稱承運(yùn)人不應(yīng)“非自愿接受空集裝箱的補(bǔ)貼存儲(chǔ)”屬于他們的”，由托運(yùn)人和卡車司機(jī)存儲(chǔ)，“沒有適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償”。
本策爾專員同意馬菲的說法。他補(bǔ)充說：“在我看來，擁堵源于缺乏將空集裝箱堆放回碼頭的責(zé)任。
“由于需要處理的進(jìn)口量激增，空集裝箱，甚至可能是出口集裝箱，都被拒絕退回或交付。該行業(yè)需要團(tuán)結(jié)起來，計(jì)劃如何更好地應(yīng)對(duì)當(dāng)前將空箱運(yùn)回港口的挑戰(zhàn)?！?br>bentzel 指出，這不是一個(gè)新問題。一年前，他致信參加港口績效委員會(huì)的每個(gè)海運(yùn)聯(lián)盟，要求他們與海運(yùn)碼頭合作伙伴協(xié)調(diào)政策，以更好地協(xié)調(diào)其設(shè)備的交付。
他說，這個(gè)問題現(xiàn)在正在蔓延到東海岸的其他港口，包括巴爾的摩港。“面對(duì)東海岸進(jìn)口貨物的持續(xù)激增，承運(yùn)人和海運(yùn)碼頭管理設(shè)備的方式必須改變。” 要求小型和大型貨運(yùn)公司支付存儲(chǔ)成本來存儲(chǔ)海運(yùn)承運(yùn)人擁有的集裝箱從根本上講是不公平的。
“我要指出的是，我們?nèi)匀皇盏街缚兀舜鎯?chǔ)成本之外……一些承運(yùn)人可能仍在評(píng)估滯留費(fèi)，即使不可能退回集裝箱——這是雙重打擊?！?br>bentzel 表示，他希望看到 fmc 采取行動(dòng)來接受公眾意見，“以評(píng)估承運(yùn)人及其海運(yùn)碼頭運(yùn)營商如何管理他們的集裝箱，以確定它現(xiàn)在是否達(dá)到可能影響我們的供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)的緊急水平?！?br>

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