航運(yùn)碳減排！“海上保險(xiǎn)波塞冬原則”來(lái)了~
發(fā)布時(shí)間：2024-06-14 點(diǎn)擊：73
六家領(lǐng)先的海上保險(xiǎn)公司發(fā)起“海上保險(xiǎn)波塞冬原則”，致力海運(yùn)脫碳
12月15日，六家世界領(lǐng)先的海上保險(xiǎn)公司發(fā)起了一項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性的倡議《海上保險(xiǎn)波塞冬原則》，以提高碳排放的透明度，并支持航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。
該原則的簽署方包括swissrecorporatesolutions、gard、hellenichull、scor、victorinsurance和norwegianhullclub。
《海上保險(xiǎn)波塞冬原則》是一個(gè)框架性設(shè)計(jì)，用于海上保險(xiǎn)商定量地評(píng)估和披露其承保組合的氣候調(diào)整。這一開(kāi)創(chuàng)性的舉措使海上保險(xiǎn)成為首個(gè)建立特定行業(yè)方法的一線產(chǎn)業(yè)，以支持“凈零保險(xiǎn)聯(lián)盟”（nzia）的脫碳雄心。nzia聯(lián)盟于今年7月成立，聯(lián)盟成員承諾在2050年前將承保組合轉(zhuǎn)向凈零排放，到2100年，將全球氣溫上升幅度控制在1.5℃以內(nèi)，以推進(jìn)cop21《巴黎協(xié)定》的實(shí)施。
《海上保險(xiǎn)波塞冬原則》的簽署方承諾評(píng)估和披露其承保的船殼和主機(jī)組合的氣候調(diào)整，并根據(jù)目前兩種脫碳目標(biāo)進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試：
一種是與2008年相比，到2050年二氧化碳年排放量減少50%——符合國(guó)際海事組織的初始溫室氣體戰(zhàn)略；
另一種是到2050年排放量減少100%。
此外，還將引入第三種規(guī)則，使航運(yùn)業(yè)的脫碳與全球的可持續(xù)發(fā)展保持一致，以實(shí)現(xiàn)相關(guān)聯(lián)盟零碳排放承諾（如nzia等）。
九月初在韓國(guó)首爾召開(kāi)的國(guó)際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟（iumi）年會(huì)上，專門召開(kāi)了海運(yùn)脫碳的研討會(huì)，會(huì)上全球海事論壇（globalmaritimeforum）的ceo約翰娜·克里斯滕森(johannahchristensen)便透露正在邀請(qǐng)海上保險(xiǎn)公司簽署《海上保險(xiǎn)波塞冬原則》，并且在今年早些時(shí)候邊開(kāi)始了制定這個(gè)波塞冬原則的姊妹計(jì)劃。
波塞冬原則最初是2019年6月份在全球海事論壇主持下由11家大型航運(yùn)銀行機(jī)構(gòu)發(fā)起的船舶融資全球框架倡議，承諾將氣候因素納入貸款決策。目前最新成員達(dá)到29名，代表了超1850億美元的銀行貸款組合，占全球船舶融資組合的近50%。
此次由海上保險(xiǎn)公司及行業(yè)利益相關(guān)者制定的《海上保險(xiǎn)波塞冬原則》是建立在原金融機(jī)構(gòu)波塞冬原則的方法論基礎(chǔ)上的第二次拓展。
該原則是在全球海事論壇的主持下，由swissrecorporatesolutions、gard、cefor、willistowerswatson、starbulk、a.p.møller-mærsk、lloyd’sregister合作牽頭起草，瑞士再保險(xiǎn)研究所和咨詢機(jī)構(gòu)umas提供專家支持。得到了willistowerswatson、cefor和efmarine以及國(guó)際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟（iumi）的支持。
gard公司首席執(zhí)行官兼起草委員會(huì)副主席rolfthoreroppestad在采訪中解釋道，"我們需要共同努力來(lái)應(yīng)對(duì)氣候變化的挑戰(zhàn)。因此，“海上保險(xiǎn)波塞冬原則“是海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)的重要貢獻(xiàn)，為我們提供了一個(gè)共同進(jìn)步的工具。作為一個(gè)領(lǐng)先的海運(yùn)保險(xiǎn)公司，我們將與客戶一起努力以確保原則的穩(wěn)步實(shí)施，加速向低碳化產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)。”
北歐海事保險(xiǎn)協(xié)會(huì)cefor常務(wù)董事hellehammer表示，“cefor致力于促進(jìn)更加可持續(xù)的航運(yùn)業(yè)，并支持”波塞冬原則“所提供的透明度，以實(shí)現(xiàn)共同脫碳目標(biāo)。”
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該原則的簽署方包括swissrecorporatesolutions、gard、hellenichull、scor、victorinsurance和norwegianhullclub。
《海上保險(xiǎn)波塞冬原則》是一個(gè)框架性設(shè)計(jì)，用于海上保險(xiǎn)商定量地評(píng)估和披露其承保組合的氣候調(diào)整。這一開(kāi)創(chuàng)性的舉措使海上保險(xiǎn)成為首個(gè)建立特定行業(yè)方法的一線產(chǎn)業(yè)，以支持“凈零保險(xiǎn)聯(lián)盟”（nzia）的脫碳雄心。nzia聯(lián)盟于今年7月成立，聯(lián)盟成員承諾在2050年前將承保組合轉(zhuǎn)向凈零排放，到2100年，將全球氣溫上升幅度控制在1.5℃以內(nèi)，以推進(jìn)cop21《巴黎協(xié)定》的實(shí)施。
《海上保險(xiǎn)波塞冬原則》的簽署方承諾評(píng)估和披露其承保的船殼和主機(jī)組合的氣候調(diào)整，并根據(jù)目前兩種脫碳目標(biāo)進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試：
一種是與2008年相比，到2050年二氧化碳年排放量減少50%——符合國(guó)際海事組織的初始溫室氣體戰(zhàn)略；
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此外，還將引入第三種規(guī)則，使航運(yùn)業(yè)的脫碳與全球的可持續(xù)發(fā)展保持一致，以實(shí)現(xiàn)相關(guān)聯(lián)盟零碳排放承諾（如nzia等）。
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