接觸過航空貨運(yùn)的跨境電商一定非常關(guān)心貨物是如何收費(fèi)的。有時(shí)貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)貨物密度將貨物分為平貨、泡沫貨物和重貨，然后根據(jù)這些貨物類型有不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。下面來說說這三種貨物在國際航空貨運(yùn)中的含義。
在國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，為什么要根據(jù)貨物的密度來劃分貨物類型？因?yàn)檫@與貨物計(jì)費(fèi)重量有關(guān)。
例如，如果運(yùn)輸?shù)呢浳锸桥菽?，它一定很輕，但它在裝載時(shí)占據(jù)了很大的空間。
眾所周知，每臺(tái)貨機(jī)的艙位都是有限的。在發(fā)貨旺季，有些貨物甚至無法安排在艙位上。因此，僅僅根據(jù)重量收費(fèi)是不可能的，而且還需要使用貨物的體積。因此，根據(jù)國際慣例，1立方米167kg它已成為劃分貨物類型的標(biāo)準(zhǔn)。
因此當(dāng)1立方米的貨物重量為167kg時(shí)，這種貨物稱為平貨，當(dāng)貨物重量小于167kg時(shí)，可以稱之為泡貨，也被稱為拋貨，在海運(yùn)中被稱為輕貨。當(dāng)1立方米以上的貨物重量大于165kg時(shí)，這樣的貨物就被稱為重貨。
上面提到的拋貨并不意味著拋貨。扔貨就是扔柜子。這是一個(gè)概念，當(dāng)出貨旺季海運(yùn)集裝箱貨物較多時(shí)，艙位不足的船舶公司會(huì)將原本在這艘船上的部分貨物延伸到下一艘船上，這與拋貨完全不同。
在計(jì)算國際航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)成本時(shí)，根據(jù)貨物的實(shí)際重量和體積重量，以最大值作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)成本的最終計(jì)費(fèi)重量。不需要介紹貨物的實(shí)際重量。它可以直接用電子秤計(jì)算。
體積重的計(jì)算公式為：長度寬高（單位cm）÷6000， 1cbm約等于1.667kg。
有時(shí)貨運(yùn)代理在報(bào)價(jià)時(shí)會(huì)標(biāo)注1:300或1>300的數(shù)字，這意味著當(dāng)貨物密度達(dá)到1:300以上時(shí)，可以使用此價(jià)格。貨物密度是貨物單位體積的貨物重量。每個(gè)單位密度小的貨物的運(yùn)輸成本高于密度大的貨物，空運(yùn)價(jià)格越高。


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