據(jù)國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)(itf)稱，韓國卡車司機(jī)已于昨日(6月7日)開始了無限期的全國罷工行動(dòng)。要求政府調(diào)整現(xiàn)行的卡車運(yùn)費(fèi)制度，以保證卡車司機(jī)的基本工資，并應(yīng)對(duì)飆升的燃料成本。
itf表示，這一罷工行動(dòng)的影響已經(jīng)在該國的港口、石化工廠和其他物流中心感受到，其貨物運(yùn)輸已經(jīng)放緩或停止。
預(yù)計(jì)在韓國總工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，貨運(yùn)卡車司機(jī)工會(huì)25,000名成員中的大多數(shù)人以及許多未加入工會(huì)的卡車司機(jī)將參加在韓國16個(gè)地方舉行的罷工。
根據(jù)itf的聲明，在過去的幾個(gè)月里，由于燃油價(jià)格和生活成本飆升，韓國42萬名卡車司機(jī)中，大多數(shù)人的收入都在減少。
itf指出，韓國安全卡車運(yùn)費(fèi)制度旨在防止危險(xiǎn)駕駛并保證卡車司機(jī)的最低運(yùn)費(fèi)，該制度幫助其覆蓋的約6.5%的司機(jī)緩解了燃油價(jià)格和生活成本飆升帶來的沖擊。
資料來源：itf
韓國安全卡車運(yùn)費(fèi)制度于2020年推出，為期三年，計(jì)劃于今年12月31日結(jié)束。工會(huì)要求讓該制度永久生效，并將覆蓋范圍擴(kuò)展至所有車輛和貨運(yùn)類型。同時(shí)呼吁不在該制度覆蓋范圍內(nèi)的行業(yè)的道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)雇主和運(yùn)輸公司同意提高工資，以應(yīng)對(duì)生活成本危機(jī)。
卡車司機(jī)表示，如果運(yùn)費(fèi)制度如期到期，高昂的燃料成本可能會(huì)威脅到他們的生存。他們還要求提高運(yùn)費(fèi)以及推出其他支持措施。
“鑒于這次總罷工可能對(duì)國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，我們曾試圖與政府談判，但至今沒有得到任何答復(fù)?！币晃还?huì)官員說。上周四，政府和工會(huì)舉行了第一輪談判，但未達(dá)成一致就結(jié)束了。
韓國交通部表示，罷工已導(dǎo)致一些水泥廠和配送中心，以及韓國南部港口城市浦項(xiàng)的一家現(xiàn)代制鐵廠暫停發(fā)貨，但并未導(dǎo)致重大物流中斷。并表示已準(zhǔn)備好與工會(huì)就他們的要求進(jìn)行談判。
“罷工將不可避免地減少水泥的出貨量。如果這種情況持續(xù)下去，已經(jīng)經(jīng)歷了能源價(jià)格上漲等各種不利條件的行業(yè)將會(huì)受到影響。”一位水泥公司官員說。
釜山港每小時(shí)有超過1000輛集裝箱卡車進(jìn)出，昨日的交通運(yùn)輸量明顯減少。不過，韓國運(yùn)輸部表示，由于政府已經(jīng)實(shí)施了緊急運(yùn)輸計(jì)劃，物流損失并不大。釜山、光陽和仁川等集裝箱港口已準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)措施，確保了臨時(shí)集裝箱儲(chǔ)存空間。


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