貨運公司如何合理提價？
　　一直以來，貨運業(yè)一直流傳著這么一句話：誰先提價誰先死，誰不提價誰等死。提價是一個技術活，既需求企業(yè)自覺、改變思想，也需求政府干涉，彼此缺一不可。
　　1、企業(yè)自覺
　　運費提價首先是一個商場行為，應由企業(yè)自行決定?？墒?，提價會影響商場占有率，誰先漲，漲多少，競爭對手不漲怎么辦?業(yè)務量下滑怎么辦?這一系列的問題，使得提價在操作層面面對重大困局。因此，提價單一靠企業(yè)的自覺是很難見效的。
2、政府干涉
　　物流業(yè)開展至今，已經(jīng)成為人們生活不可短少的一部分，儼然已經(jīng)成為民生工程，其公共性的屬性越來越明顯。既然具有公共屬性，政府就不能把物流作為徹底的商場行為去對待，而要實在擔負起政府應有的責任。在物流提價這件事上，政府不能聽任商場的自發(fā)調理，而應承擔起商場補位的功用。
　　3、品牌溢價
　　b2b范疇里涉及到大宗產(chǎn)品的采購，經(jīng)常用招標投標的方式。很多時分無法的挑選就是比價格。如果你是一個強勢品牌，那你就會有溢價，你會擺脫價格戰(zhàn)。拋棄賤價競爭思想，提高品牌附加價值，有助于在很多的競爭對手中鋒芒畢露。
　　總歸，物流公司只要獲得必定的利潤，才干夠有生存空間，才干供給更好地物流服務。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，物流老板要懂資源整合，不能老想著守住自己的一畝三分地，要用敞開的思想接納新思想，去改變固有的開展模式。