我們正處在一個(gè)瞬息萬變的物流**，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的全面洗牌，新零售的到來，電子商務(wù)自建物流的全面開放，全渠道驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈深度整合，社會(huì)電子商務(wù)、微電商務(wù)的爆發(fā)，***一***新業(yè)務(wù)百花齊放，客戶的深層次服務(wù)需求發(fā)生變化。城市物流配送業(yè)在許多方面進(jìn)行了重構(gòu)。
未來城市物流配送是服務(wù)社會(huì)保障的重要基礎(chǔ)。城市物流作為一支支撐力量，具有廣闊的發(fā)展前景。未來是數(shù)字時(shí)代，我們需要依靠大數(shù)據(jù)提供決策支持，深入契合技術(shù)，依靠技術(shù)打智慧，努力提快捷率，降低成本。
接下來，我們將從以下三個(gè)方面全面分析城市物流配送的發(fā)展趨勢(shì)，希望對(duì)業(yè)內(nèi)朋友有所啟發(fā)。
城市配送不僅是物流活動(dòng)的中端環(huán)節(jié)，也是城市流通矛盾的焦點(diǎn)。城市配送系統(tǒng)主要由三部分組成：城市配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、城市配送運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)和城市配送信息系統(tǒng)、外部環(huán)境（需求和政策）。
城市聯(lián)合配送模式是以城市配送業(yè)務(wù)社會(huì)化分離和第三方運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)的。在空間集成和信息集成共享的基礎(chǔ)上，將同一需求區(qū)域的物資交由統(tǒng)一服務(wù)單位的車輛統(tǒng)一裝車、運(yùn)輸、配送到點(diǎn)。
可以簡(jiǎn)單地概括為“四位一體”，即共享倉庫配送中心、共享配送車輛、共享網(wǎng)絡(luò)信息、共享網(wǎng)絡(luò)資源、同流程匹配訂單。要經(jīng)歷自營(yíng)配送、第三方配送、統(tǒng)一配送、集中配送、行業(yè)聯(lián)合配送的發(fā)展過程，終發(fā)展到區(qū)域聯(lián)合配送。城市配送將形成“倉庫共享、線路聯(lián)合配送”的戰(zhàn)略格局。
論城市配送需求的釋放與培育；論城市配送中心與終端網(wǎng)絡(luò)的完善；論供應(yīng)鏈與信息共享的利益機(jī)制；論城市配送空間網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)劃；論如何將城市共同配送與當(dāng)前城鄉(xiāng)流通模式相結(jié)合；4）城市共同配送的難點(diǎn)
城市配送企業(yè)不僅面臨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的壓力，同時(shí)也承受著巨大的成本壓力，具體表現(xiàn)為十大難題：
信息系統(tǒng)很難應(yīng)用。企業(yè)很難整合。他們很難社交。他們很難盈利。它們很難分布在城市地區(qū)。配送中心很難定位。他們很難整合工業(yè)資源。很難建立信任機(jī)制。很難改進(jìn)
個(gè)人消費(fèi)者的分銷量將逐年增加，toc的分銷比例將逐年增加，tob的分銷量將變?yōu)閠oc。
在新零售、新配送、線上線下全渠道的時(shí)代，城市配送的“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)要求新的物流模式、靈活的組織和快捷的配送，終實(shí)現(xiàn)時(shí)效性、準(zhǔn)確性和良好的服務(wù)體驗(yàn)。
世衛(wèi)組織為城市配送（收集、推廣、逆向物流、配送、退換貨、供應(yīng)鏈金融）提供更多增值服務(wù)。在未來新零售商業(yè)時(shí)代，物流配送企業(yè)的核心價(jià)值體現(xiàn)在：
誰更接近用戶，誰擁有更多的商業(yè)價(jià)值，誰擁有更多的物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)沉淀，誰擁有更大的商業(yè)價(jià)值，誰為供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)提供更多的增值服務(wù)，未來物流配送企業(yè)的價(jià)值，不是資產(chǎn)越多越好，而是運(yùn)營(yíng)能力越強(qiáng)。
未來，城市配送企業(yè)將處于連鎖經(jīng)營(yíng)的主體地位和核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。城市配送企業(yè)有可能成為區(qū)域商業(yè)物流鏈從商業(yè)分離社會(huì)化向一體化的主鏈。
從共同配送的角度來看，重要的一點(diǎn)是回歸供應(yīng)鏈的本質(zhì)。在競(jìng)爭(zhēng)的***，必須是規(guī)模，然后是精益。如果你想在未來成為一個(gè)整合者，你必須努力學(xué)習(xí)精益。
科技管理時(shí)代已經(jīng)到來！今天的城市分配制度就像股票市場(chǎng)，少數(shù)企業(yè)盈利，小的分散結(jié)構(gòu)直接導(dǎo)致7虧2平1利。
縣域物流城鄉(xiāng)布局需求穩(wěn)定并將繼續(xù)擴(kuò)大
逐步落實(shí)支農(nóng)惠農(nóng)政策，加快農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快農(nóng)產(chǎn)品多形式、多渠道購銷體系建設(shè)，初步建立起日益活躍的農(nóng)村市場(chǎng)，擴(kuò)大農(nóng)村市場(chǎng)規(guī)模，升級(jí)農(nóng)村消費(fèi)結(jié)構(gòu)，加快農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)水平
新零售、新配送成為服務(wù)社會(huì)保障的重要基礎(chǔ)
新零售將給中國(guó)物流業(yè)帶來新的機(jī)遇。轉(zhuǎn)變思維方式和創(chuàng)新方式是我們的當(dāng)務(wù)之急。
未來業(yè)務(wù)是虛擬業(yè)務(wù)與現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)相結(jié)合的系統(tǒng)，是一個(gè)集流程+場(chǎng)景體驗(yàn)+交易+物流+供應(yīng)鏈+支付+金融+大數(shù)據(jù)+智能智慧為一體的新型業(yè)務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。
有了馬云，未來就沒有電子商務(wù)，只有新的零售業(yè)。新零售是直接拉近用戶與產(chǎn)品研發(fā)的距離，供應(yīng)鏈將發(fā)生全面變革。誰能在變革和布局面前搶占當(dāng)前機(jī)遇和商機(jī)，誰就是贏家。
新零售時(shí)代的新配送將物流與社區(qū)商業(yè)有機(jī)結(jié)合。將有兩個(gè)變化，一個(gè)整合，一個(gè)升級(jí)。
整合是終端物流與配送的整合，升級(jí)是物流服務(wù)衍生的社區(qū)商務(wù)服務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，傳統(tǒng)的物流企業(yè)要么精疲力盡，要么等死。***，產(chǎn)業(yè)發(fā)展即將進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的時(shí)代。
縣域物流承載著工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?？h域物流已成為各大物流企業(yè)忽視的盲點(diǎn)。
縣域物流是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的。今后，縣鄉(xiāng)消費(fèi)人口將達(dá)到9億多人。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)將全面爆發(fā)，隨著商業(yè)的流通，物流不暢，所有的交易都不能閉環(huán)。
因此，縣域物流的發(fā)展和布局具有重大的機(jī)遇。定位商業(yè)，迎合政策，升級(jí)模式，借力資源是非常重要的。
隨著新零售、共享經(jīng)濟(jì)、新能源汽車和金融租賃的發(fā)展。我大膽預(yù)測(cè)，下一代城市配送商業(yè)模式將是：云倉+協(xié)同配送+新能源+融資租賃+共享經(jīng)濟(jì)+人人創(chuàng)業(yè)。有倉儲(chǔ)、了解業(yè)務(wù)流程、有配送能力、有財(cái)務(wù)能力將是城市物流配送的發(fā)展方向。
城市物流配送之戰(zhàn)已經(jīng)打響。誰能贏得作為未來物流發(fā)展的藍(lán)海，城市物流配送無論是物流企業(yè)、平臺(tái)、供應(yīng)商都在提前布局，爭(zhēng)取未來的主動(dòng)權(quán)。