LNG航運(yùn)市場(chǎng)起飛，一個(gè)月暴漲近100%！
發(fā)布時(shí)間：2025-03-09 點(diǎn)擊：28
俄烏沖突下，歐美國(guó)家加大對(duì)俄羅斯能源的制裁力度導(dǎo)致lng運(yùn)輸以及存儲(chǔ)需求加大，從而增加了lng運(yùn)輸船的需求，大幅推高了lng航運(yùn)市場(chǎng)！
信德海事網(wǎng)最新觀察到，針對(duì)lng船舶的租船活動(dòng)在近期出現(xiàn)了火爆發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
多家經(jīng)紀(jì)公司和航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商向信德海事網(wǎng)表示，近幾周出現(xiàn)了lng船舶租約激增的情況。affinity lng就報(bào)告稱，從5月9日開始的5天內(nèi)，即期市場(chǎng)上有9艘現(xiàn)貨船鎖定了跨大西洋和太平洋市場(chǎng)的租約。
另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司pareto表示，這只是一周的數(shù)據(jù)，要知道，即期市場(chǎng)上今年前幾個(gè)月平均每個(gè)月也才只有20艘船舶鎖定租約。
上上周，所有市場(chǎng)的現(xiàn)代液化天然氣運(yùn)輸船的每日即期運(yùn)價(jià)接近6位數(shù)，在每天9萬美元左右的水平。三燃料柴電lng船(tfde)的運(yùn)費(fèi)漲幅最大，達(dá)65,000美元/天左右，而蒸汽輪機(jī)st液化天然氣船的運(yùn)費(fèi)則小幅上漲，達(dá)30,000美元/天左右。
克拉克森最新市場(chǎng)報(bào)告進(jìn)一步顯示，一周之后的5月20日，兩種船型的即期運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上漲，tfde船的運(yùn)價(jià)進(jìn)一步漲到了近75000美元/天，而蒸汽輪機(jī)船型的即期運(yùn)價(jià)也上漲到了近54000美元/天。
相交于上月平均分別上漲了近70%和100%！
市場(chǎng)竄爆是何原因？
俄烏沖突下，歐洲對(duì)俄羅斯能源（包括lng）的制裁是造成市場(chǎng)上漲的主要原因。
雖然歐洲的lng短缺對(duì)于歐洲的每一個(gè)公民來講不算是好事， 但是對(duì)于lng航運(yùn)市場(chǎng)來講確實(shí)是另一番景象。
美國(guó)上市l(wèi)ng航運(yùn)公司flex lng首席執(zhí)行官?ystein kalleklev 表示，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)后多位重要的歐洲買家不得不選擇到其他更遠(yuǎn)的地方購買天然氣，而這樣的趨勢(shì)在今年還將進(jìn)一步加劇。
?ystein kalleklev還表示，今年的新造船交付也并不多，這可能會(huì)進(jìn)一步加劇運(yùn)力緊張的程度。
航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司 cleaves securities 的分析師彼得邁克爾克里斯滕森peter michael christensen也表示，“液化天然氣航運(yùn)的前景在過去幾個(gè)月中發(fā)生了變化。我們預(yù)計(jì)美國(guó)出口碼頭將在可預(yù)見的未來出現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)?！?br>不過，christensen補(bǔ)充說，“預(yù)計(jì)美國(guó)將信守承諾，向歐洲提供很大一部分產(chǎn)能，從而有可能取代俄羅斯的天然氣。”“這可能意味著亞洲將不得不從俄羅斯進(jìn)口更多的天然氣。貿(mào)易模式的這種變化很難估計(jì)，但我們?cè)u(píng)估其對(duì)航運(yùn)的影響是凈中性（相互抵消）的。”
盡管如此，還有新的情況在推高市場(chǎng)。
另有航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司就強(qiáng)調(diào)，目前出現(xiàn)的情況是隨著歐洲開始囤積美國(guó)lng貨物，歐洲碼頭缺乏lng卸貨泊位的問題也在日益凸顯。
此外，還有一些租船業(yè)消息人士透露，近期由于價(jià)格沒有達(dá)到預(yù)期加上來自泰國(guó)和孟加拉國(guó)等亞洲買家的需求也在上升，一些租家開始選擇推遲卸貨和并將船舶當(dāng)成海上存儲(chǔ)設(shè)施，寄望歐洲lng價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步上漲。
affinity表示:“由于西北歐的可實(shí)現(xiàn)價(jià)格如此之低，交易商被迫要么將貨物長(zhǎng)期浮動(dòng)存儲(chǔ)，要么將貨物轉(zhuǎn)移至亞洲?！?“這增加了噸英里的需求?！?br>
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多家經(jīng)紀(jì)公司和航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商向信德海事網(wǎng)表示，近幾周出現(xiàn)了lng船舶租約激增的情況。affinity lng就報(bào)告稱，從5月9日開始的5天內(nèi)，即期市場(chǎng)上有9艘現(xiàn)貨船鎖定了跨大西洋和太平洋市場(chǎng)的租約。
另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司pareto表示，這只是一周的數(shù)據(jù)，要知道，即期市場(chǎng)上今年前幾個(gè)月平均每個(gè)月也才只有20艘船舶鎖定租約。
上上周，所有市場(chǎng)的現(xiàn)代液化天然氣運(yùn)輸船的每日即期運(yùn)價(jià)接近6位數(shù)，在每天9萬美元左右的水平。三燃料柴電lng船(tfde)的運(yùn)費(fèi)漲幅最大，達(dá)65,000美元/天左右，而蒸汽輪機(jī)st液化天然氣船的運(yùn)費(fèi)則小幅上漲，達(dá)30,000美元/天左右。
克拉克森最新市場(chǎng)報(bào)告進(jìn)一步顯示，一周之后的5月20日，兩種船型的即期運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上漲，tfde船的運(yùn)價(jià)進(jìn)一步漲到了近75000美元/天，而蒸汽輪機(jī)船型的即期運(yùn)價(jià)也上漲到了近54000美元/天。
相交于上月平均分別上漲了近70%和100%！
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雖然歐洲的lng短缺對(duì)于歐洲的每一個(gè)公民來講不算是好事， 但是對(duì)于lng航運(yùn)市場(chǎng)來講確實(shí)是另一番景象。
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?ystein kalleklev還表示，今年的新造船交付也并不多，這可能會(huì)進(jìn)一步加劇運(yùn)力緊張的程度。
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