跨境電商企業(yè)和海外倉(cāng)企業(yè)合作方式有兩種,即通過(guò)租用或者與其他企業(yè)合作建設(shè)的方式,實(shí)現(xiàn)企業(yè)海外倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)與業(yè)務(wù)務(wù)完善。租用方式會(huì)存在操作費(fèi)用、物流費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,合作建設(shè)則只產(chǎn)生物流費(fèi)用。
從經(jīng)營(yíng)的主體劃分,海外倉(cāng)可分為賣(mài)家家自建海外倉(cāng)、第三方物流服務(wù)商經(jīng)營(yíng)的海外倉(cāng)、電商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)的海外倉(cāng)三種模式。
(1)賣(mài)家自建海外倉(cāng)模式
這是跨境商家企業(yè)自己建立并且運(yùn)營(yíng)的海外倉(cāng)庫(kù)，僅為本企業(yè)的產(chǎn)品提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)。整個(gè)跨境物流過(guò)程都是由跨境商家企業(yè)自身控制,換言之,管理權(quán)掌握在跨境電商企業(yè)自己手中。研究報(bào)告顯示，個(gè)性化服務(wù)是大型電商選擇自建海外倉(cāng)的首要原因，此外,第三方服務(wù)質(zhì)量不可靠、降低自身綜合成本的需求及銷(xiāo)售產(chǎn)品本身的特性也成為商家選擇自建海外倉(cāng)的原因。缺點(diǎn)是在自建海外倉(cāng)模式中，跨境電商賣(mài)家需要面對(duì)當(dāng)?shù)氐那尻P(guān)規(guī)則、稅收制度、勞工政策等壁壘,需要自己解決倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、物流運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，同時(shí)自建海外倉(cāng)的建造成本、風(fēng)險(xiǎn)等也較大。如果日均訂單和運(yùn)送貨量不大的話(huà),在運(yùn)輸方面很難得到有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格。自建海外倉(cāng)無(wú)疑是風(fēng)險(xiǎn)與成本很高的選擇。
(2)第三方物流服務(wù)商經(jīng)營(yíng)的海外倉(cāng)模式
這是指由第三方企業(yè)(多數(shù)為物流服務(wù)商)建立并運(yùn)營(yíng)的海外倉(cāng),并且可以提供多家跨境電商企業(yè)的清關(guān)、入庫(kù)質(zhì)檢、接受訂單、商品分揀、配送等服務(wù),有的第三方海外倉(cāng)還可提供 fba 退換貨、轉(zhuǎn)倉(cāng)、重打或代貼標(biāo)簽、產(chǎn)品檢測(cè)、代繳關(guān)稅等服務(wù)。第三方海外倉(cāng)管理權(quán)由海外倉(cāng)建設(shè)企業(yè)掌握。換句話(huà)說(shuō),第三方海外倉(cāng)模式就是指由第三方企業(yè)掌控整個(gè)跨境物流體系。第三方海外倉(cāng)主要有租用和合作建設(shè)兩種方式。租用方式費(fèi)用較高,含租賃費(fèi)用、物流費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等;合作建設(shè)方式僅產(chǎn)生物流費(fèi)用。
(3)電商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)的海外倉(cāng)模式
fba 倉(cāng)是亞馬遜平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的海外倉(cāng),提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、揀貨打包、派送、收款、客服與退貨處理等一條龍式的物流服務(wù)。fba倉(cāng)的物流水平是海外倉(cāng)行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿,fba倉(cāng)的日發(fā)貨量、商品種類(lèi)、消費(fèi)者數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第三方海外倉(cāng),fba面臨巨大的管理難度，但是除了運(yùn)費(fèi)貴、退貨麻煩外,fba物流幾乎讓賣(mài)家無(wú)可挑剔。


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