??郵政運送的傳統(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起全球的網絡。簡略來講便是快遞公司根據自己業(yè)務的理論情況在中心腸區(qū)設立分撥中心（hub）。
各地收集起來的快件，按所到地域分撥終了，裝上飛機。當晚各地飛機飛到分撥中心，各自交流快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用轎車送到收件人工作桌上。這種方法看上去好像不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡略清楚，減少了錯誤，進步了操作功率，縮短了運送時刻，被事實證明是經濟、有效的。
運用單據航空貨運運用的是航空運單，郵政運用的是包裹單，航空快遞業(yè)也有自己的一起的運送單據--托付憑據（proofofdelivery,pod）。托付憑據一式四份。第一聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報關。
第二聯(lián)貼附在貨物外表，隨貨同行，收件人可以在此聯(lián)簽字表明收到貨物（托付憑據由此得名），但一般快件的收件人在快遞公司供給的送貨紀錄上簽字，而將此聯(lián)保管；第三聯(lián)作為快遞公司內部結算的依據；第四聯(lián)作為發(fā)件憑據留存發(fā)件人處，一起該聯(lián)印有反面條款，一旦產生爭議時可作為斷定當事各方權益，處置爭議的依據。


什么是物流技術
東莞物流公司進行貴重物品物流運輸時的注意事項
物流運輸貨物延遲原因有哪些?物流運輸貨物延遲原因揭秘
我國危險品物流運輸存在的問題有哪些
倉庫管理中常見的20個專業(yè)術語（中英文對照）-1
物流進村等難題如何解決
物流行業(yè)向信息化發(fā)展 東莞貨運公司應緊跟腳步
海運整柜現(xiàn)場操作方法