近年來，隨著我國公路交通網(wǎng)絡的形成，一條快速便捷的城市間交通通道已經(jīng)形成。城市之間的聯(lián)系越來越緊密。越來越多的商品在生產(chǎn)和生活中需要雙向交換，促進了物流專線運輸?shù)陌l(fā)展。這樣，物流管理組織也呈現(xiàn)出多層次、專線化的快速發(fā)展趨勢之一。據(jù)介紹，專線仍是我國物流道路運輸?shù)闹黧w，在道路運輸總量中的比重仍高達70%。
但是，目前，大量專線的業(yè)務難度越來越大，成本越來越高，政策控制越來越嚴格，競爭越來越激烈?！鄙獠蝗缫荒旰?！”這是很多專線物流公司老板的感受。對于大家一直關注的專線是否會在業(yè)內(nèi)消失，人們有不同的看法。有人認為專線會消失，有人認為不會，有人不理解。
為什么專線的利潤率越來越??？貨量少了嗎？運費低嗎？費用高嗎？是企業(yè)管理問題嗎？或者專線的出路是什么？怎樣才能找到自救的方法？首先，總結和審視專線物流發(fā)展中存在的困惑和困難。
一、貨物總量減少的困惑：
隨著制造業(yè)管理水平的提高和jit管理模式的改變，大量的貨物已經(jīng)演變成小訂單、小批量、多批次，導致貨源減少、專線發(fā)車頻率降低、發(fā)車率無法保證、發(fā)車率下降占企業(yè)總數(shù)的比例。
二、少裝貨物丟失的困惑：
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，由于貨物訂貨量的變化，由于快遞和快遞平臺的行業(yè)競爭，少裝貨物物流損失嚴重，難以實現(xiàn)合理配載，降低單車毛利率；
三、運營成本上升的困惑：
專線公司***的成本是運營成本，運營成本每年都在快速增長，如管理成本、人工成本、場地租賃成本、干線成本、配送成本、提貨成本、資金結算成本等，等，由于列車單側兩端貨物運量不均，很難降低干線運輸成本；
四、金融壓力的困惑：
專線公司面對的直接客戶幾乎是每月一次的客戶。一些直接客戶甚至支付三個月的費用。延長專線賬期，增加資金周轉(zhuǎn)成本。工廠和小型三方物流企業(yè)經(jīng)營困難，公路出行頻繁，導致干線物流壞賬增加。專線公司不具備銀行融資條件，導致企業(yè)資金壓力過大，日常缺錢的局面。


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