依托海外倉設(shè)采購中心，是企業(yè)物流運(yùn)作的需要，如增加海外業(yè)務(wù)據(jù)點(diǎn)，能解決原產(chǎn)地直供、溯源和多種通關(guān)的問題，并提升商品品控水平?？缇尺M(jìn)口的物流鏈路長(zhǎng)，需要從世界各地調(diào)撥貨物，再通過多種跨境運(yùn)輸通道運(yùn)往中國，一旦銷售預(yù)期超出庫存，銷售便可能存在斷貨風(fēng)險(xiǎn)。但過度備貨、滯銷及資金占用等問題更棘手，要實(shí)現(xiàn)直郵、從海外倉到保稅倉的無縫連接，在途可售的產(chǎn)品就要在壓貨、缺斷貨之間尋找平衡。
初級(jí)的海外集貨倉是電商自營(yíng)進(jìn)口的主要形式，海外直郵為輔。海外倉可以提供貨物通關(guān)所需的資質(zhì)、單據(jù)證明，還可以接收家、代購、平臺(tái)往國內(nèi)發(fā)的零散代購訂單，提供分揀打包服務(wù)，以及遠(yuǎn)程虛擬庫存監(jiān)控和管理貨物的發(fā)貨方式。
進(jìn)口海外倉已遍布主流貨源地，如萊鳥國際在悉尼、大阪、首爾、奧克蘭等地都設(shè)立了gfc全球訂單履約中心，gfc倉便于海外商家就近備貨和補(bǔ)貨，并整合了消費(fèi)者的交易、支付、物流及身份等信息，在貨物入境清關(guān)時(shí)可實(shí)現(xiàn)預(yù)報(bào)，實(shí)時(shí)查看攬貨、入出庫、干線航班、轉(zhuǎn)關(guān)清關(guān)等貨物流轉(zhuǎn)信息。
海外倉還衍生了直供的社交電商及s2b2c代發(fā)貨模式,s是指供應(yīng)商或供應(yīng)鏈服務(wù)商(采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、品控等),b是指利用各類互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)或工具在網(wǎng)上零售貨物的商家， c是網(wǎng)購的消費(fèi)者。當(dāng)c向b下單后，由b將訂單信息推送至s，由s代為向c發(fā)貨，以批發(fā)或“分銷+傭金”的方式合作。這需要整合前端運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷與客戶服務(wù)，以及后臺(tái)的線上線下渠道、供應(yīng)鏈及倉儲(chǔ)物流的綜合能力，提供倉儲(chǔ)系統(tǒng)、清關(guān)系統(tǒng)(保稅、快件、直購等)、供銷平臺(tái)(分銷商、供應(yīng)商)貨代系統(tǒng)、多口岸管理等it 支持，構(gòu)建針對(duì)跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈的saas平臺(tái)。
境外的取貨、發(fā)貨，對(duì)當(dāng)天下單的電商平臺(tái)用戶確認(rèn)訂單，海外倉進(jìn)行包裹處理并發(fā)出，完成商品分揀、打包、清、分箱、質(zhì)檢、打單等一系列庫內(nèi)動(dòng)作，支持改單、退貨、截單等處理。提貨需要與當(dāng)?shù)剜]政、國際貨代、航司、區(qū)域快遞等廣泛合作，例如英國郵政提供上門取貨，直接送貨，而比郵、澤西、荷郵等需要第三方快遞商取件或客戶自送郵局，還有的是送到轉(zhuǎn)運(yùn)公司后再統(tǒng)一送機(jī)場(chǎng)。
如果進(jìn)出口共用一個(gè)海外倉，則容易由于業(yè)務(wù)交叉而造成差錯(cuò)、混亂，例如從fba倉發(fā)過來的貨，則需要判斷該貨物是出口退件還是進(jìn)口訂單，這使得倉庫操作難度增加。倉庫會(huì)對(duì)入庫的包裹進(jìn)行開箱查驗(yàn)，檢查包裹是否有違禁品，如含有可拆卸電池的商品，倉庫會(huì)將電池拆除后發(fā)運(yùn)。
中國香港因其得天獨(dú)厚的內(nèi)外政策優(yōu)勢(shì)備受商家青睞，在國際貿(mào)易、供應(yīng)鏈、港口碼頭和空運(yùn)等方面都有優(yōu)勢(shì)，許多貿(mào)易商和跨境電商選擇將貨物放置在中國香港倉，兼顧保稅備貨和直郵，使得采購、收貨及退貨等都很便利。


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