日前，全國港口集裝箱吞吐量排名出爐。其中，上海港（1）、深圳港（2）、寧波舟山港（3）、廣州港（4）、青島港（5）、天津港（6）、廈門港（7）、大連港（8）、營口港（9）、蘇州港（10）。
根據(jù)排名來看，2017年位次與2016年相比沒有變化，各港口都守住了自己那塊“蛋糕”。但是吞吐量和增速卻反映出各港口發(fā)展情況。
三大港口在2017年完成吞吐量突破。首先是上海港，突破4000萬標(biāo)箱，****名深圳港近1400萬標(biāo)箱。這也是其連續(xù)八年蟬聯(lián)世界**。洋山四期開港也將有效鞏固其世界**大港的地位。上海到新加坡海運費
深圳港2017年增幅有所回升，但卻面臨寧波舟山港嚴(yán)重沖擊。二者之間不過3萬箱差距。根據(jù)目前態(tài)勢，寧波舟山剛2018年將高歌猛進(jìn)，拿下**位置。
廣州港2017年完成吞吐量2035萬teu，在世界港口排名上，對香港和釜山發(fā)起沖鋒號角。依據(jù)后兩港增長態(tài)勢，2018年，廣州港位次將更進(jìn)一步。
青島港2017年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量雙線增長乏力。但北方港口整體增長乏力，青島港依舊保持了北方**大港的位置。
天津港集裝箱業(yè)務(wù)未受到貨物總量下滑的影響，保持了小幅增長。廈門港2017年年初定下的1000萬標(biāo)箱目標(biāo)，*終得以實現(xiàn)。
大連港徘徊在千萬標(biāo)箱左右，作為同處東北的營口港，兩港都受到腹地經(jīng)濟影響，增速較慢。
蘇州港作為**一個內(nèi)河港口入選前十，保持了高達(dá)25%的增速。與2016年5.8%的增速比起來，態(tài)勢良好。與第九名營口港相差30萬標(biāo)箱左右。


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