拆船價(jià)暴跌，市場(chǎng)出現(xiàn)違約潮
發(fā)布時(shí)間：2024-03-18 點(diǎn)擊：98
拆船價(jià)格暴跌，市場(chǎng)處于極不穩(wěn)定的時(shí)期，這進(jìn)一步導(dǎo)致違約潮的出現(xiàn)。
拆船價(jià)格連續(xù)下跌
此前，南亞次大陸拆船價(jià)屢創(chuàng)新高，個(gè)別特殊船的拆船價(jià)甚至一度達(dá)到月700美元/ltd，但近幾周以來(lái)拆船價(jià)格急轉(zhuǎn)直下，在這樣的情況下一些拆船廠甚至想毀約。
克拉克森研究在最新一期的市場(chǎng)周報(bào)中介紹到，由于貨幣貶值以及受很多本地負(fù)面情況的影響，南亞次大陸的拆船國(guó)家的市場(chǎng)氛圍持續(xù)走向負(fù)面。
克拉克森進(jìn)一步介紹到，以印度市場(chǎng)為例，上周印度市場(chǎng)的拆船價(jià)進(jìn)一步下跌，相較于上一周進(jìn)一步跌出了50美元/ltd。
主要是因?yàn)橛《日剂丝赡軐?duì)鋼鐵出口征收15%的關(guān)稅，同時(shí)將降低一些用于鋼鐵輸入的原材料(包括鐵礦石和焦煤)的進(jìn)口關(guān)稅。
這項(xiàng)新的政策對(duì)于印度本地的拆船市場(chǎng)造成了較為不利影響，從而使得拆船價(jià)格水平進(jìn)一步下降，600美元/噸的價(jià)格現(xiàn)在已經(jīng)站不住腳了。
雖然政策尚未全面實(shí)施，但該消息已導(dǎo)致船舶回收企業(yè)的負(fù)面情緒明顯。
此外，巴基斯坦和孟加拉國(guó)的拆船價(jià)格水平也在下降，南亞次大陸拆船市場(chǎng)似乎已陷入停滯，現(xiàn)在，現(xiàn)金買(mǎi)家和拆船廠都在猶豫不決，不愿出價(jià)購(gòu)買(mǎi)可用的老舊船舶。
毀約潮
克拉克森介紹到，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，一些主要回收國(guó)也傳出了出售后重新談判價(jià)格的傳言，這進(jìn)一步加加劇了市場(chǎng)的緊張氣氛。
全球最大的現(xiàn)金買(mǎi)家——global marketing systems (簡(jiǎn)稱gms)表示，印度次大陸地區(qū)持續(xù)的價(jià)格下跌在5月底已經(jīng)“完全成為既定的事實(shí)”。
gms認(rèn)為，由于烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的不確定性，鋼板價(jià)格暴跌，同時(shí)主要拆船回收國(guó)的貨幣貶值也打擊了廢鋼船的價(jià)格。
gms表示:“不幸的是，這場(chǎng)不斷展開(kāi)的市場(chǎng)危機(jī)正越來(lái)越多地導(dǎo)致常見(jiàn)的博弈出現(xiàn)，一些終端買(mǎi)家要么拒絕履行交易，要么尋找一些最無(wú)聊的理由從而達(dá)到放棄交易的目的，他們這么做的唯一的目的就是壓低價(jià)格?！?br>另一位拆船經(jīng)紀(jì)人ed mcilvaney也表示，這些年他看到過(guò)很多類似的情況，每當(dāng)市場(chǎng)迅速下滑時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致一些“無(wú)良”的終端買(mǎi)家退出與船東和現(xiàn)金買(mǎi)家的交易。
他補(bǔ)充說(shuō):“令人遺憾的是，這樣的事件經(jīng)常給拆船市場(chǎng)帶來(lái)不好的名聲，雖然人們承認(rèn)這只占回收船廠的一小部分，但不幸的是，不遵守合約事件的發(fā)生通常會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)不好的污名影響?！?br>ed mcilvaney還列舉了幾個(gè)真實(shí)的例子。
四月，一艘105000dwt的阿芙拉型油輪ion據(jù)稱被以707美元/ltd的價(jià)格賣(mài)到了巴基斯坦的船廠，據(jù)說(shuō)這艘船在交易失敗后被轉(zhuǎn)賣(mài)到孟加拉國(guó)，現(xiàn)金買(mǎi)家當(dāng)時(shí)支付的價(jià)格為651美元/ltd，而最終該船只賣(mài)出了637美元/ltd的價(jià)格。
類似地，另一艘47000dwt，的mr型油輪 splendour sapphire以每輕噸722美元的價(jià)格出售后也遭遇毀約。
兩周前，另一艘31萬(wàn)噸級(jí)的vlcc，2010年建造的niki輪據(jù)稱以680美元/ltd的價(jià)格達(dá)成協(xié)議，但最新消息稱，該交易最終也并沒(méi)有達(dá)成，目前該輪正被重新投放到市場(chǎng)上流轉(zhuǎn)。
mcilvaney認(rèn)為，市場(chǎng)上流通的價(jià)格差異很大，油輪的價(jià)格從每ldt 590美元到645美元不等。他補(bǔ)充說(shuō):“必須認(rèn)真考慮，當(dāng)前市場(chǎng)上那些(報(bào)價(jià))較高的人是不可靠的，肯定沒(méi)有幫助。”
他認(rèn)為，大多數(shù)定價(jià)問(wèn)題都來(lái)自于在市場(chǎng)上漲時(shí)“進(jìn)進(jìn)出出”的現(xiàn)金買(mǎi)家，而不是更知名的現(xiàn)金買(mǎi)家。
gms警告說(shuō)，任何尋求船舶報(bào)價(jià)的船東都應(yīng)該暫時(shí)避開(kāi)市場(chǎng)，“因?yàn)榭赡軙?huì)有一些機(jī)會(huì)主義的報(bào)價(jià)，而不是反映今天的市場(chǎng)價(jià)格。”
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圣誕節(jié)的裝飾物品有哪些
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未交貨訂單是什么意思，未交貨訂單的運(yùn)用？
建議延長(zhǎng)春節(jié)假至十天：這次能通過(guò)嗎
拆船價(jià)格連續(xù)下跌
此前，南亞次大陸拆船價(jià)屢創(chuàng)新高，個(gè)別特殊船的拆船價(jià)甚至一度達(dá)到月700美元/ltd，但近幾周以來(lái)拆船價(jià)格急轉(zhuǎn)直下，在這樣的情況下一些拆船廠甚至想毀約。
克拉克森研究在最新一期的市場(chǎng)周報(bào)中介紹到，由于貨幣貶值以及受很多本地負(fù)面情況的影響，南亞次大陸的拆船國(guó)家的市場(chǎng)氛圍持續(xù)走向負(fù)面。
克拉克森進(jìn)一步介紹到，以印度市場(chǎng)為例，上周印度市場(chǎng)的拆船價(jià)進(jìn)一步下跌，相較于上一周進(jìn)一步跌出了50美元/ltd。
主要是因?yàn)橛《日剂丝赡軐?duì)鋼鐵出口征收15%的關(guān)稅，同時(shí)將降低一些用于鋼鐵輸入的原材料(包括鐵礦石和焦煤)的進(jìn)口關(guān)稅。
這項(xiàng)新的政策對(duì)于印度本地的拆船市場(chǎng)造成了較為不利影響，從而使得拆船價(jià)格水平進(jìn)一步下降，600美元/噸的價(jià)格現(xiàn)在已經(jīng)站不住腳了。
雖然政策尚未全面實(shí)施，但該消息已導(dǎo)致船舶回收企業(yè)的負(fù)面情緒明顯。
此外，巴基斯坦和孟加拉國(guó)的拆船價(jià)格水平也在下降，南亞次大陸拆船市場(chǎng)似乎已陷入停滯，現(xiàn)在，現(xiàn)金買(mǎi)家和拆船廠都在猶豫不決，不愿出價(jià)購(gòu)買(mǎi)可用的老舊船舶。
毀約潮
克拉克森介紹到，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，一些主要回收國(guó)也傳出了出售后重新談判價(jià)格的傳言，這進(jìn)一步加加劇了市場(chǎng)的緊張氣氛。
全球最大的現(xiàn)金買(mǎi)家——global marketing systems (簡(jiǎn)稱gms)表示，印度次大陸地區(qū)持續(xù)的價(jià)格下跌在5月底已經(jīng)“完全成為既定的事實(shí)”。
gms認(rèn)為，由于烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的不確定性，鋼板價(jià)格暴跌，同時(shí)主要拆船回收國(guó)的貨幣貶值也打擊了廢鋼船的價(jià)格。
gms表示:“不幸的是，這場(chǎng)不斷展開(kāi)的市場(chǎng)危機(jī)正越來(lái)越多地導(dǎo)致常見(jiàn)的博弈出現(xiàn)，一些終端買(mǎi)家要么拒絕履行交易，要么尋找一些最無(wú)聊的理由從而達(dá)到放棄交易的目的，他們這么做的唯一的目的就是壓低價(jià)格?！?br>另一位拆船經(jīng)紀(jì)人ed mcilvaney也表示，這些年他看到過(guò)很多類似的情況，每當(dāng)市場(chǎng)迅速下滑時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致一些“無(wú)良”的終端買(mǎi)家退出與船東和現(xiàn)金買(mǎi)家的交易。
他補(bǔ)充說(shuō):“令人遺憾的是，這樣的事件經(jīng)常給拆船市場(chǎng)帶來(lái)不好的名聲，雖然人們承認(rèn)這只占回收船廠的一小部分，但不幸的是，不遵守合約事件的發(fā)生通常會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)不好的污名影響?！?br>ed mcilvaney還列舉了幾個(gè)真實(shí)的例子。
四月，一艘105000dwt的阿芙拉型油輪ion據(jù)稱被以707美元/ltd的價(jià)格賣(mài)到了巴基斯坦的船廠，據(jù)說(shuō)這艘船在交易失敗后被轉(zhuǎn)賣(mài)到孟加拉國(guó)，現(xiàn)金買(mǎi)家當(dāng)時(shí)支付的價(jià)格為651美元/ltd，而最終該船只賣(mài)出了637美元/ltd的價(jià)格。
類似地，另一艘47000dwt，的mr型油輪 splendour sapphire以每輕噸722美元的價(jià)格出售后也遭遇毀約。
兩周前，另一艘31萬(wàn)噸級(jí)的vlcc，2010年建造的niki輪據(jù)稱以680美元/ltd的價(jià)格達(dá)成協(xié)議，但最新消息稱，該交易最終也并沒(méi)有達(dá)成，目前該輪正被重新投放到市場(chǎng)上流轉(zhuǎn)。
mcilvaney認(rèn)為，市場(chǎng)上流通的價(jià)格差異很大，油輪的價(jià)格從每ldt 590美元到645美元不等。他補(bǔ)充說(shuō):“必須認(rèn)真考慮，當(dāng)前市場(chǎng)上那些(報(bào)價(jià))較高的人是不可靠的，肯定沒(méi)有幫助。”
他認(rèn)為，大多數(shù)定價(jià)問(wèn)題都來(lái)自于在市場(chǎng)上漲時(shí)“進(jìn)進(jìn)出出”的現(xiàn)金買(mǎi)家，而不是更知名的現(xiàn)金買(mǎi)家。
gms警告說(shuō)，任何尋求船舶報(bào)價(jià)的船東都應(yīng)該暫時(shí)避開(kāi)市場(chǎng)，“因?yàn)榭赡軙?huì)有一些機(jī)會(huì)主義的報(bào)價(jià)，而不是反映今天的市場(chǎng)價(jià)格。”
歐洲港口：盧森堡（luxembourg）港口介紹、盧森堡港口代碼
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未交貨訂單是什么意思，未交貨訂單的運(yùn)用？
建議延長(zhǎng)春節(jié)假至十天：這次能通過(guò)嗎