長(zhǎng)灘港和洛杉磯港宣布，“集裝箱停留費(fèi)”的考慮將再推遲一周，直到12月13日。
自10月25日宣布收費(fèi)以來(lái)，這兩個(gè)港口的碼頭老化貨物合計(jì)下降了37%。兩個(gè)港口的執(zhí)行董事將在又一周的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后重新評(píng)估費(fèi)用執(zhí)行情況。
根據(jù)兩個(gè)港口的海港委員會(huì)于10月29日批準(zhǔn)的臨時(shí)政策，海運(yùn)承運(yùn)人可以對(duì)屬于以下兩種類別之一的每個(gè)進(jìn)口集裝箱收費(fèi)：如果集裝箱計(jì)劃通過(guò)卡車運(yùn)輸，海運(yùn)承運(yùn)人可以收取每個(gè)集裝箱居住9天或更長(zhǎng)時(shí)間。
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對(duì)于通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，如果集裝箱已停留六天或更長(zhǎng)時(shí)間，則可以向海運(yùn)承運(yùn)人收費(fèi)。目前，尚未設(shè)置開(kāi)始計(jì)算集裝箱停留時(shí)間的日期。
港口計(jì)劃向這兩個(gè)類別的海運(yùn)承運(yùn)人收取每個(gè)集裝箱100美元的費(fèi)用，每個(gè)集裝箱每天增加100美元，直到集裝箱離開(kāi)碼頭。
在2020年中期大流行引起的進(jìn)口激增之前，平均而言，本地交付的集裝箱在集裝箱碼頭停留的時(shí)間不到四天，而發(fā)往火車的集裝箱停留時(shí)間不到兩天。
從住宅貨物中收取的任何費(fèi)用都將再投資于旨在提高效率、加快貨運(yùn)速度和解決擁堵影響的計(jì)劃。
該政策是與拜登-哈里斯供應(yīng)鏈中斷工作組、美國(guó)交通部和多個(gè)供應(yīng)鏈利益相關(guān)者協(xié)調(diào)制定的。


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