洛杉磯港和長(zhǎng)灘港再次將“集裝箱停留費(fèi)”的考慮推遲到12月27日。
該費(fèi)用旨在向海運(yùn)承運(yùn)人收取長(zhǎng)期滯留貨物的費(fèi)用，由于兩個(gè)港口報(bào)告老化貨物的總和下降了46%，該費(fèi)用現(xiàn)已推遲了六次，這清楚地表明該激勵(lì)措施正在幫助減少擁堵。
根據(jù)兩個(gè)港口的海港委員會(huì)批準(zhǔn)的政策，計(jì)劃通過卡車運(yùn)輸?shù)募b箱可以看到海運(yùn)承運(yùn)人按每個(gè)集裝箱居住9天或更長(zhǎng)時(shí)間收費(fèi)?；蛘?，對(duì)于通過鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，如果集裝箱已停留六天或更長(zhǎng)時(shí)間，則可以向海運(yùn)承運(yùn)人收費(fèi)。
港口計(jì)劃向這些類別的承運(yùn)人收取每個(gè)集裝箱100美元的費(fèi)用，每個(gè)集裝箱每天增加100美元，直到它離開碼頭。
港口表示，從住宅貨物中收取的任何費(fèi)用都將再投資于旨在提高效率、加快貨運(yùn)速度和解決擁堵影響的計(jì)劃。目前尚未收取任何費(fèi)用。
該政策是與拜登-哈里斯供應(yīng)鏈中斷工作組、美國(guó)交通部和多個(gè)供應(yīng)鏈利益相關(guān)者協(xié)調(diào)制定的。
在covid-19大流行的推動(dòng)下，消費(fèi)者需求激增，導(dǎo)致港口擁堵。然而，這也為洛杉磯港和長(zhǎng)灘港帶來(lái)了豐收的一年。
在最近的2021年年終評(píng)估中，洛杉磯港執(zhí)行董事geneseroka概述了他對(duì)年底港口績(jī)效的預(yù)測(cè)。在這次評(píng)估中，該港口預(yù)計(jì)年底將處理1070萬(wàn)至1080萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，這是歷史上最好的記錄。
最重要的是，長(zhǎng)灘港在公布了11月的集裝箱處理數(shù)據(jù)后，預(yù)測(cè)其2021年的集裝箱吞吐量將超過900萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。今年前11個(gè)月，該港口的吞吐量超過860萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，已經(jīng)超過了其在2020年創(chuàng)下的810萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的當(dāng)前年度記錄。


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