fedex大幅上調(diào)三項(xiàng)快遞附加費(fèi)：
第一項(xiàng)：國(guó)內(nèi)空運(yùn)和陸運(yùn)包裹以及國(guó)際陸運(yùn)包裹的特別處理費(fèi)從$3/件增加到$3.5/件；
第二項(xiàng)：對(duì)重命名的地面經(jīng)濟(jì)服務(wù)的每件包裹的附加費(fèi)從$0.75提高到至$1；
嗲三項(xiàng)：國(guó)內(nèi)航空和地面快遞的居民區(qū)配送附加費(fèi)將由每件$0.3增加到每件$0.6。
定單延期，運(yùn)費(fèi)上漲，倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，庫(kù)存限制，fedex這次的旺季附加費(fèi)上漲，讓賣(mài)家的利潤(rùn)又被壓縮了！
物流運(yùn)輸時(shí)效的問(wèn)題一直困擾著賣(mài)家，尤其作為美國(guó)市場(chǎng)的跨境賣(mài)家，雖然內(nèi)心承受能力可能比其他國(guó)家強(qiáng)一點(diǎn)，但也頂不住這場(chǎng)暴擊。
面對(duì)國(guó)際形勢(shì)的嚴(yán)峻形勢(shì)，如何降低物流成本成為擺在跨境電商面前的一大難題。
在此要特別提醒賣(mài)家，在面臨物流成本的時(shí)候，不要因?yàn)橥饬Φ脑蚨鴣y了陣腳。而且，為了獲得最大的利潤(rùn)，在一些人為控制的因素上，應(yīng)該盡量降低成本。
具體的方案實(shí)施，可以從以下兩個(gè)方面著手實(shí)施：
1、降低退貨和更換貨物的爭(zhēng)議
因?yàn)榇蠖鄶?shù)電商貨物是從中國(guó)出口的，一旦發(fā)生退貨、換貨糾紛，國(guó)際運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀竞蜁r(shí)間成本就難以保證。
要使物流成本最小化，就必須從源頭上減少退貨和換貨糾紛，這就要求跨境賣(mài)家提高產(chǎn)品質(zhì)量，保證買(mǎi)家收貨后滿(mǎn)意，同時(shí)也要防止獲得差評(píng)的風(fēng)險(xiǎn)。
2、開(kāi)發(fā)高質(zhì)量的物流渠道
賣(mài)家朋友需要實(shí)時(shí)關(guān)注物流渠道信息。一些物流專(zhuān)線的價(jià)格和服務(wù)非常好。并且不同的物流渠道，會(huì)采用不同的物流策略，價(jià)格也會(huì)有浮動(dòng)，這些都是賣(mài)家需要實(shí)時(shí)關(guān)注的信息。
此外，目前市場(chǎng)上的運(yùn)輸渠道種類(lèi)多，賣(mài)家需要尋找高品質(zhì)的物流渠道。


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