一般貿(mào)易需要下單后再運(yùn)貨并收回貨款，而海外倉(cāng)模式下，賣家出運(yùn)貨物卻是先于客戶下單的，也就是說(shuō)，客戶下單前，貨物已運(yùn)至海外倉(cāng)，只不過(guò)全套裝運(yùn)單據(jù)的收貨人不可能是真正的客戶，而是海外倉(cāng)代理?？梢哉f(shuō)，與只有交易關(guān)系的一般貿(mào)易相比，海外倉(cāng)模式既存在交易關(guān)系，也存在代理關(guān)系;與只把貨物運(yùn)至出口地運(yùn)輸工具上的一般貿(mào)易相比，海外倉(cāng)模式不僅需要跨境運(yùn)輸，還要進(jìn)行進(jìn)口通關(guān)、貨物交給海外倉(cāng)等代理。與見(jiàn)單付款、沒(méi)有物權(quán)風(fēng)險(xiǎn)的一般貿(mào)易相比，海外倉(cāng)模式的賣家雖然掌握著海外倉(cāng)貨物的所有權(quán)，但貨物的實(shí)際處置權(quán)則在海外倉(cāng)代理的控制之中，賣家的物權(quán)風(fēng)險(xiǎn)明顯增大。
雖然海外倉(cāng)模式比一般貿(mào)易更為復(fù)雜，但是，海外倉(cāng)模式卻不再受海外貿(mào)易中介的控制，原本被進(jìn)口商、分銷商、批發(fā)商、零售商層層控制的海外銷售渠道，成為賣家在海外倉(cāng)代理的協(xié)助下直達(dá)消費(fèi)者的出口零售新渠道，不僅使得海外消費(fèi)者得到實(shí)惠，也增加了出口賣家的盈利能力。盡管使用海外倉(cāng)代理帶來(lái)了新的成本和風(fēng)險(xiǎn)，但好的海外倉(cāng)代理不僅會(huì)協(xié)助賣家提升物流服務(wù)質(zhì)量，也能憑借其本土化和信息化的優(yōu)勢(shì)去幫助賣家更好地經(jīng)營(yíng)這種自主渠道。
海外倉(cāng)解決了外貿(mào) b2c 的物流問(wèn)題，但從賣家的角度來(lái)看，也再造了一種較復(fù)雜的新流程。這種新流程可以表述為:賣家的貨物批量出口，經(jīng)出口通關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、進(jìn)口通關(guān)到達(dá)目的國(guó)的海外倉(cāng)，也就是物流人士所說(shuō)的“頭程運(yùn)輸”階段;貨物在海外倉(cāng)進(jìn)行存儲(chǔ)、分揀和包裝;進(jìn)口國(guó)消費(fèi)者在電商平臺(tái)下單后，從海外倉(cāng)發(fā)貨，完成“最后一公里”的本地配送;海外消費(fèi)者收貨后，線上最終完成對(duì)出口賣家的貨款匯付。這種新流程雖具復(fù)雜性，但其卻有其他電商模式或者貿(mào)易方式不可比擬的再造效果。


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