陸軍助理部長邁克爾·康納 (michael l. connor) 發(fā)布了港口深航可行性研究草案和航道深化項目的決定記錄 (rod)，以通過深化航道、盆地和泊位以及拓寬關(guān)鍵通道來改善航行、商業(yè)和安全。
rod 以環(huán)境影響聲明/環(huán)境影響報告結(jié)束了陸軍軍團(tuán)關(guān)于最終綜合可行性報告的工作，并為聯(lián)邦政府的參與開了綠燈。
“我認(rèn)為總工程師推薦的計劃在技術(shù)上是可行的，在經(jīng)濟(jì)上是合理的，符合環(huán)境法規(guī)，并且符合公共利益，”康納寫道。
該決定使啟動該項目所需的一系列行動成為可能。該項目加強(qiáng)了長灘門戶的安全和高效運(yùn)營，該門戶每年處理超過 2000 億美元的貨物，并支持超過 260 萬個美國就業(yè)機(jī)會。
長灘港口委員會主席 sharon l.魏斯曼。
“與此同時，它將提高港口運(yùn)營的安全性并有助于減少對環(huán)境的影響，”她補(bǔ)充說。
港口和聯(lián)邦政府將分擔(dān)成本，估計接近 1.7 億美元。
渠道深化項目的主要特點(diǎn)是：
沿著穿過皇后門防波堤的通道將長灘引航道從 23 米（76 英尺）加深到 24.3 米（80 英尺）。緩和主航道的轉(zhuǎn)彎彎道，將更寬的區(qū)域加深至 23 米（76 英尺）。將西部盆地的部分深度從 15.2 米（50 英尺）加深到 16.7 米（55 英尺）。建造引航道并將盆地轉(zhuǎn)向 pier j south，深度為 16.7 米（55 英尺）。將 pier j 盆地和 pier j south slip 加深至 16.7 米（55 英尺）。改善 pier j 盆地入口處的防波堤，以便加深盆地和滑動。將疏浚材料存放在近岸地點(diǎn)以供再利用或聯(lián)邦批準(zhǔn)的海洋處置地點(diǎn)。建造一個新的變電站，為皇后門內(nèi)使用的疏浚設(shè)備供電。


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