假設(shè)賣方與買方簽訂了一個ｃｉｆ買賣合同，買方通過開證行開給賣方一信用證，買方根據(jù)銀行通知按合同規(guī)定付款，在目的港，買方向承運人請求交貨，承運人履行交貨義務(wù)。 根據(jù)ｅｄｉ系統(tǒng)，上述合同的履行過程為： １．賣方向承運人訂艙，承運人確認(rèn)。確認(rèn)時應(yīng)包括雙方都同意的條款。 ２．賣方提供貨物的詳細(xì)說明，承運人確認(rèn)是否承運該批貨物。賣方同時向承運人指明銀行。 從這兩步看，ｅｄｉ系統(tǒng)將訂艙的確認(rèn)與承運貨物的確認(rèn)分別對待，這有別于傳統(tǒng)書面提單一次進(jìn)行的做法。因為ｅｄｉ系統(tǒng)是″電來電去″地洽商，而簽發(fā)書面提單的過程是通過面對面地交涉完成的。乍一看，程序復(fù)雜了，其實不然。電子提單畢竟要快捷一些。此外，賣方同時向承運人指明的銀行包括議付行、通知行、開證行，這樣，承運人對貨物支配權(quán)的正常轉(zhuǎn)移在以后就能做到心中有數(shù)（為敘述簡便，我們假設(shè)只有一個銀行）。 ３．賣方將貨物交給承運人，承運人向賣方發(fā)送一個收到該批貨物，但同時可做某些保留的電訊。此時，在法律上仍由賣方控制著這批貨物。在電訊上，承運人給賣方一個密碼，賣方在此后與承運人的電訊往來中可用此密碼，以保證電訊的鑒定和完整。 這里所指的“保留”，諸如“貨物的品質(zhì)、數(shù)量是由賣方提供的，承運人對具體情況不明”之類的保留。如實際品質(zhì)、數(shù)量與所提供的不符，應(yīng)由賣方承擔(dān)后果。另外，“密碼”（ｐｒｉｖａｔｅ ｃｏｄｅ）可以是一組數(shù)碼，也可以是一組字母。 ４．承運人將貨物裝船后通知賣方，同時通知銀行。


空運貨物重量尺寸限制
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