在南大西洋國際貿(mào)易會議馬士基北美區(qū)域董事總經(jīng)理的小組討論中，narinphol討論了該國當(dāng)前的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和前進(jìn)方向。
美國消費者推動美國經(jīng)濟(jì)
由于covid-19，2020年初遠(yuǎn)東地區(qū)的制造業(yè)和港口中斷，擾亂了正常的貿(mào)易流動?，F(xiàn)在美國大部分地區(qū)的生活正在恢復(fù)正常，在辦公室和學(xué)?；謴?fù)工作，美國家庭的需求重新出現(xiàn)，這有助于美國進(jìn)口的增加。美國gdp的70%與消費者購買有關(guān)。
目前的情況是美國的一個增長故事——你所看到的供應(yīng)鏈中斷是這種增長的副產(chǎn)品。挑戰(zhàn)在于美國供應(yīng)鏈的每個部分都需要建立更大的彈性和能力，以跟上消費者的需求。
洛杉磯和長灘港口的24/7全天候運營
“洛杉磯和長灘港口的24/7全天候運營仍需要制定運營細(xì)節(jié)。這種級別的運營不是一蹴而就的簡單解決方案，也無法解決更廣泛的供應(yīng)鏈能力挑戰(zhàn)以及卡車運輸、倉庫和供應(yīng)鏈工作中的工人短缺問題，”phol先生說。
目前，apmterminalspier400losangeles每個工作日提供20小時的卡車門操作，每天有2000個預(yù)約，周六也開放。上周五，也就是10月15日，2000輛卡車的進(jìn)口集裝箱空運率為49%，周六的空運率為50%。該公司正在與貨運社區(qū)合作以解決和解決這種情況。
解決方案
馬士基為緩解運力問題和分銷短缺而采取的其他措施包括：
整合供應(yīng)鏈資產(chǎn)：符合我們的全球整合戰(zhàn)略——公司擁有700艘船隊、75個港口（4個在美國，包括洛杉磯）、46個北美倉庫、500輛卡車美國車隊、馬士基數(shù)字平臺。“當(dāng)您擁有并運營供應(yīng)鏈資產(chǎn)和技術(shù)時，您就可以更好地控制和負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈，并更好地靈活地解決問題，”phol先生評論道。
為亞洲/美國貿(mào)易增加40%的船舶運力：馬士基利用其現(xiàn)有船隊并從其他貿(mào)易航線重新部署我們的多艘船舶，以滿足跨太平洋貿(mào)易航線的需求。
擴(kuò)大美國東海岸港口?？浚簞?chuàng)建更多供應(yīng)鏈路由選項作為太平洋西南港口的替代方案。
擴(kuò)大陸側(cè)物流：在高需求地區(qū)建立新的倉儲和配送地點，以支持貨物流動。
收購一家電子商務(wù)物流公司，幫助客戶在直接面向消費者的領(lǐng)域發(fā)展：自大流行開始以來，電子商務(wù)是加速每個客戶增長的一個渠道。馬士基現(xiàn)在向美國市場的95%和75%的市場在24小時內(nèi)提供48小時內(nèi)交貨。這有助于中小型客戶更有效地競爭。
針對美國出口貨物：根據(jù)報告，馬士基是美國出口的最大承運人。2021年1月至7月期間，該公司的出口增長了8%。在跨太平洋貿(mào)易中，該公司的農(nóng)產(chǎn)品出口增長了9%。
投資可持續(xù)供應(yīng)鏈以實現(xiàn)物流脫碳：馬士基的目標(biāo)是到2050年實現(xiàn)碳中和?，F(xiàn)在是采取積極行動的十年。新船、新燃料、新卡車已經(jīng)宣布。馬士基的200家最大客戶中，有一半以上已經(jīng)設(shè)定——或正在為其供應(yīng)鏈設(shè)定雄心勃勃的科學(xué)或零碳目標(biāo)——我們預(yù)計會有更多客戶跟進(jìn)。
隨著全球貿(mào)易的持續(xù)增長和美國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)擴(kuò)張，馬士基將繼續(xù)采取措施，為全球供應(yīng)鏈的順暢提供必要的服務(wù)。“作為世界上最大的航運公司，馬士基已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)椴粌H僅是一家海運承運人和港口運營商，而是一家全方位服務(wù)的端到端物流服務(wù)提供商，”phol先生補充道。“這不僅是我們的客戶想要的——他們期望它，我們將確保滿足這些期望。”


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