海外倉(cāng):最近幾年興起的新型跨境電商國(guó)際物流模式。它是指經(jīng)營(yíng)跨境電商的企業(yè)在境外目的地建立或租賃倉(cāng)庫(kù)，采用海陸空等運(yùn)輸方式將貨物運(yùn)輸至境外目的地，通過(guò)跨境電商的方式進(jìn)行線上銷(xiāo)售，消費(fèi)者成功下訂單之后，企業(yè)再利用境外目的地的倉(cāng)庫(kù)或境外第三方物流機(jī)構(gòu)直接進(jìn)行商品配送及運(yùn)輸。與傳統(tǒng)物流模式所存在的弊端相比，海外倉(cāng)這種新興的物流模式能夠縮短物流時(shí)間、降低物流配送成本，同時(shí)還能有效解決商品檢驗(yàn)及退換貨等諸多問(wèn)題;雖然其具有傳統(tǒng)物流無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，但由于建設(shè)海外倉(cāng)的投資額龐大，致使很多跨境電商企業(yè)望而生畏。
邊境倉(cāng):與海外倉(cāng)一樣，都是新型跨境電商國(guó)際物流模式，都是將物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)立在遠(yuǎn)離國(guó)境的國(guó)界。而邊境倉(cāng)與海外倉(cāng)的區(qū)別就在于，海外倉(cāng)位于境外目的地，而邊境倉(cāng)則位于商品輸入國(guó)的鄰國(guó)。同時(shí)，對(duì)于邊境倉(cāng)而言，倉(cāng)庫(kù)的位置可以分為相對(duì)邊境倉(cāng)及絕對(duì)邊境倉(cāng)兩種。相對(duì)邊境倉(cāng)也就是倉(cāng)庫(kù)設(shè)立在與商品輸入國(guó)不相鄰卻相近的國(guó)家，而絕對(duì)邊境倉(cāng)則是倉(cāng)庫(kù)設(shè)立在與商品輸入國(guó)相鄰的國(guó)家。在實(shí)際運(yùn)作中，邊境倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在可以有效規(guī)避商品目的國(guó)的政治、法律、稅收等風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)設(shè)立邊境倉(cāng)還能夠充分利用“自由貿(mào)易區(qū)”區(qū)域物流政策，從而降低物流成本及提升物流效率。
集貨物流:也是現(xiàn)今跨境電商國(guó)際物流較常運(yùn)用的一種物流模式，它使得跨境電子商務(wù)國(guó)際物流配送成本更低、效率更高，目前主要有兩種操作方式，即建立倉(cāng)儲(chǔ)物流中心及建立跨境電子商務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟共同構(gòu)建國(guó)際物流中心。
自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流:也是跨境電子商務(wù)之下的產(chǎn)物，它是通過(guò)將貨物運(yùn)輸至自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，再由跨境電商企業(yè)負(fù)責(zé)商品銷(xiāo)售，同時(shí)由自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)貨物分揀、檢驗(yàn)檢疫、包裝等環(huán)節(jié)，最后通過(guò)自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)商品集中物流配送的模式。這種模式的最大優(yōu)勢(shì)就是可以在最大程度上利用自貿(mào)區(qū)及保稅區(qū)自身優(yōu)勢(shì)，為跨境電子商務(wù)國(guó)際物流的快速運(yùn)行提供保障。
國(guó)際物流專(zhuān)線:特征主要體現(xiàn)在“專(zhuān)”上，因而國(guó)際物流專(zhuān)線有專(zhuān)門(mén)使用的物流運(yùn)輸工具、物流線路、物流起點(diǎn)與終點(diǎn)、物流運(yùn)輸周期及時(shí)間等，同時(shí)它還是根據(jù)特定國(guó)家或地區(qū)跨境電商物流特點(diǎn)所推出的物流專(zhuān)線，比如現(xiàn)在已開(kāi)通的中歐(武漢)班列、e-ulink專(zhuān)線等。其特點(diǎn)使得國(guó)際物流專(zhuān)線這種物流模式能夠有效規(guī)避通關(guān)及商檢風(fēng)險(xiǎn)，還具有一定的物流時(shí)效性及物流經(jīng)濟(jì)性;但同時(shí)也由于其“專(zhuān)”而產(chǎn)生一定的局限性。
第四方物流:現(xiàn)今較為先進(jìn)的國(guó)際物流模式。第四方物流本身不參與物流活動(dòng)，卻為其他物流模式提供整套的規(guī)劃方案，包括供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、物流整合管理能力、信息技術(shù)、咨詢(xún)服務(wù)等多個(gè)方面，從根本上提升物流供應(yīng)鏈的完善性、改善物流運(yùn)送效率、降低物流成本、增加供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。
目前，跨境電商采用的發(fā)貨模式主要有海外直郵模式和保稅倉(cāng)發(fā)貨模式兩種，對(duì)應(yīng)著保稅倉(cāng)+國(guó)內(nèi)物流和自建跨境物流+國(guó)內(nèi)物流兩種物流模式。
1.海外直郵模式
海外直郵模式是指跨境電商企業(yè)直接參與采購(gòu)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等海外商品的買(mǎi)賣(mài)流程。海外直郵模式商品入境類(lèi)似于個(gè)人物品直郵人境，因而不受通關(guān)單的限制。
海外直郵模式中較常見(jiàn)的有c2c，目前，也有平臺(tái)采用自建跨境物流+國(guó)內(nèi)物流的方式。
自建跨境物流+國(guó)內(nèi)物流的模式相較保稅倉(cāng)模式而言，品類(lèi)的選擇更多，不需要在保稅區(qū)內(nèi)壓貨，主要是通過(guò)對(duì)平臺(tái)上的買(mǎi)手商品和品牌做有效的背書(shū)，提升用戶購(gòu)物體驗(yàn)。代表產(chǎn)品有洋碼頭、亞馬遜。
2.保稅倉(cāng)發(fā)貨模式
保稅倉(cāng)發(fā)貨模式物流分兩段:國(guó)際段和國(guó)內(nèi)段。商品完成國(guó)際段的運(yùn)輸后，要在該平臺(tái)建立的保稅倉(cāng)進(jìn)行拆包、檢驗(yàn)、清關(guān)、分揀和打包，再用國(guó)內(nèi)快遞公司寄給消費(fèi)者。新政之后，保稅倉(cāng)商品的通關(guān)單申請(qǐng)被提前到商品進(jìn)入保稅區(qū)時(shí)進(jìn)行。
保稅倉(cāng)+國(guó)內(nèi)物流模式采取跨境直采、人庫(kù)自營(yíng)的模式。用戶下單后，平臺(tái)從保稅區(qū)清關(guān)發(fā)貨，再通過(guò)第三方物流送貨至用戶。典型的平臺(tái)有天貓國(guó)際、蜜芽寶貝、小紅書(shū)、京東全球購(gòu)。
目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)跨境電商進(jìn)口業(yè)務(wù)的通關(guān)模式有三種:快件清關(guān)、集貨清關(guān)、備貨清關(guān)。其中，對(duì)集貨清關(guān)、備貨清關(guān)的跨境電商企業(yè)征收綜合稅，走通(又稱(chēng)保稅直郵，每一單都需要繳稅，并且需要進(jìn)行備案，該產(chǎn)品需要與海關(guān)進(jìn)行物流單、支付單及訂單的“三單對(duì)碰”，海關(guān)與商檢統(tǒng)一按“正面清單”進(jìn)行監(jiān)管，稅金按跨境電商綜合稅繳稅，無(wú)免征稅金優(yōu)惠，它相對(duì)較快也穩(wěn)定)，要求三單(物流單、支付單及訂單)統(tǒng)一。
海關(guān)的清關(guān)速度直接決定了倉(cāng)(區(qū))內(nèi)物流的速度和效率，我國(guó)進(jìn)口跨境電商報(bào)關(guān)流程:企業(yè)申報(bào)(換單、電子申報(bào)、報(bào)檢、現(xiàn)場(chǎng)交接單)-海關(guān)查驗(yàn)(審單、查驗(yàn)、征稅)-海關(guān)放行。一般來(lái)說(shuō)，不同貨物的清關(guān)時(shí)間不同，木材、機(jī)械、化工清關(guān)時(shí)間通常需要3~5個(gè)工作日，而食品需要7~15個(gè)工作日，還有抽樣送檢過(guò)程。表1-3顯示了三種不同通關(guān)模式的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。


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