a.p.穆勒-馬士基以海運和運費持續(xù)走強為理由，預測了其2022年第一季度強勁的財務業(yè)績，同時也提高了對全年財務業(yè)績的預期。然而，這家航運巨頭警告稱，作為預計在2022年下半年實現(xiàn)“海洋正常化”的一部分，對運量增長的預期有所下降，許多分析師將其解讀為全球經(jīng)濟放緩和可能陷入衰退的早期指標。
馬士基在今天早些時候的一份證券交易所公告中稱:“目前的盈利指引仍基于2022年下半年海洋業(yè)務正?；募僭O?！辈贿^，馬士基表示，根據(jù)第一季度的運量發(fā)展情況，該公司下調了對全球集裝箱需求增長的預期。該公司目前預計，集裝箱市場的吞吐量將從原先預計的2%到4%增長到1%到1%。
盡管預計市場將在2022年下半年放緩，但馬士基仍將其全年盈利預測上調了四分之一，在此前預測的2022年240億美元(息稅折舊攤銷前利潤)基礎上增加了60億美元。該公司修正后的預測為300億美元，高于分析師對2022年的普遍預測287億美元。該公司還將自由現(xiàn)金流預期增加了40億美元，稱其目前預計全年現(xiàn)金總額為190億美元。
馬士基和其他許多大型海運公司一直在談論，預計今年的集裝箱航運市場將正?；?。在早些時候的收益報告中，他們提到了2021年貨運量和運費飆升的不可持續(xù)性。然而，市場的持續(xù)混亂，同時緩解并導致運費首次下跌，在第一季度繼續(xù)推動市場。
馬士基的強勁業(yè)務前景部分受到其第一季度財務業(yè)績的推動，該公司表示，該業(yè)績“超過了此前的預期”。在第一季度的業(yè)績預覽中，該公司表示，盡管集裝箱吞吐量下降了7%，但運費仍保持強勁，同比增長了71%。因此，馬士基表示，其第一季度營收將達到193億美元，利潤(ebitda)為92億美元。
投資者并未被馬士基公告中潛在的警示信息嚇倒。隨著主要股指繼續(xù)下跌，馬士基的股價在中午交易中上漲了3%以上。馬士基將于5月4日公布第一季度業(yè)績。


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