最近，很多群里討論的話題都是圍繞美國(guó)fba頭程進(jìn)關(guān)時(shí)的關(guān)稅以及被退回的相關(guān)情況而展開(kāi)的。
在大家討論的背后，不少賣(mài)家都遭遇到貨物到美國(guó)后被海關(guān)退回的情況，當(dāng)貨物退回，運(yùn)費(fèi)白搭了，還得承擔(dān)返程的運(yùn)費(fèi)，而返程的運(yùn)費(fèi)又往往很貴，遇到不良的貨代，更是對(duì)后續(xù)事宜不通知不跟進(jìn)，賣(mài)家蒙在鼓里，白白浪費(fèi)了時(shí)間，損失了金錢(qián)。
那么，關(guān)于當(dāng)前的美國(guó)海關(guān)查驗(yàn)收緊，貨物滯留，稅務(wù)增高，作為賣(mài)家，我們?cè)摿私獾脑敿?xì)信息有哪些，以及該如何應(yīng)對(duì)呢?在本篇文字里，老魏我就這個(gè)話題，談一談我的看法。
首先我們要從dhl發(fā)布的緊急通知說(shuō)起。在6月初，dhl發(fā)布通知稱(chēng)美國(guó)政府相關(guān)部門(mén)將根據(jù)321法案(u.s.customs regulation19cfr10.151.sec 321)加大對(duì)入境fba貨物清關(guān)的審核。該法案規(guī)定凡是以下特征的快遞件，將不再適用低于800美金申報(bào)金額免關(guān)稅優(yōu)惠：
1. 同一發(fā)件人在1天內(nèi)發(fā)送了n(n>1)票貨物至同一亞馬遜fba倉(cāng)庫(kù);
2. 這n票貨物會(huì)被美國(guó)政府視為“split shipments(分散發(fā)貨)”，無(wú)論單票貨值是否低于800美金，都將全部被轉(zhuǎn)為正式清關(guān);
3. 按照美國(guó)清關(guān)規(guī)定，正式清關(guān)貨物需要提供收件人employer identity number(ein號(hào)碼)。
但熟悉亞馬遜fba操作流程的賣(mài)家都知道，對(duì)于fba貨物，亞馬遜是不提供任何清關(guān)支持的，這在生成fba發(fā)貨計(jì)劃中，亞馬遜已經(jīng)做了明確的說(shuō)明。
正是基于以上流程以及fba發(fā)貨的實(shí)際狀況，dhl方面表示，所有發(fā)往美國(guó)的fba貨物，一旦符合以上情況，將會(huì)被美國(guó)政府拒絕入境，只能將此類(lèi)快件退回始發(fā)地。
而在dhl發(fā)布通知前后，很多賣(mài)家和貨代都不知情，大批的貨物按照以往操作的流程以快件的方式飛往美國(guó)，這也就造成了很多賣(mài)家所遭遇的貨物被退回的窘境。
很多賣(mài)家之所以選擇價(jià)格較高的快遞發(fā)貨，很大程度上是為了趕時(shí)效，本來(lái)就是在做著“八個(gè)壇子七個(gè)蓋，蓋來(lái)蓋去不穿幫”的經(jīng)營(yíng)方法，結(jié)果，一遭退貨，產(chǎn)生了額外的費(fèi)用不說(shuō)，fba庫(kù)存直接斷貨了，而斷貨對(duì)于運(yùn)營(yíng)的影響，相信很多賣(mài)家都深有體會(huì)。
但對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)，我們就是天生打不死的小強(qiáng)，每一次的遭遇和挫折，在帶來(lái)?yè)p失和不便的同時(shí)，我們更應(yīng)該學(xué)會(huì)和找到應(yīng)對(duì)之策，在當(dāng)前的情況下，該怎么辦呢?


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