插旗布局是一種戰(zhàn)略考量。目前，國(guó)外真正需要和適合開(kāi)展海外倉(cāng)的國(guó)家非常集中，全球選址比較成熟的就那么幾個(gè)，如美國(guó)、德國(guó)、日本等。如果隔著墻在fba倉(cāng)旁邊建自營(yíng)海外倉(cāng)，就算想狐假虎威，成本也架不住。亞馬遜在美國(guó)有60個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，其實(shí)就是倉(cāng)配一體，密集地網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)各大機(jī)場(chǎng)或港口，避免了遠(yuǎn)距離的長(zhǎng)途運(yùn)輸，縮短運(yùn)輸時(shí)間。海外倉(cāng)的訂單流及入倉(cāng)成本是選址關(guān)鍵因素。
市場(chǎng)在哪倉(cāng)在哪，海外倉(cāng)第一站必是美國(guó)。美國(guó)國(guó)土面積大，物流倉(cāng)儲(chǔ)門(mén)檻較高，選址要靠近重要港口和交通樞紐，靠近人口密集區(qū)，華人勞工資源豐富，倉(cāng)庫(kù)存量多等。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，全美電商訂單，美東占50%，主要分布:佛州、紐約、賓州、北卡;美西占25%，分布加州及華盛頓;其他地區(qū)占 25%，如南部得州及北部芝加哥等。
這樣，美國(guó)海外倉(cāng)基本鎖定在東西岸及南部少量，包括 amazon倉(cāng)庫(kù)的分布也基本如是。除了就近消費(fèi)區(qū)選倉(cāng)，降低運(yùn)費(fèi)、時(shí)效提升，勞動(dòng)力、免稅州及倉(cāng)庫(kù)存量等因素也很關(guān)鍵，因?yàn)榫惩馔卣购茈y一步到位，倉(cāng)庫(kù)的擴(kuò)張和搬遷隨著業(yè)務(wù)發(fā)展不可避免，要長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。
基于以上分析，美東地區(qū)的新澤西州nj絕對(duì)選，比鄰紐約、倉(cāng)庫(kù)集群、華人聚集、交通發(fā)達(dá)。據(jù)稱，南部德州的電商占比為總量的11%左右，是第三大派送目的地區(qū)域，適合在國(guó)際港口城市休斯頓設(shè)倉(cāng)覆蓋美國(guó)南部地區(qū)。
西部首選加州ca，或俄勒岡or 免稅州，這里華人員工比東部還要容易招聘，如在洛杉磯，交通方便，還可方便地雇傭到比較低廉的墨西哥和非裔做工，那里的工業(yè)城倉(cāng)庫(kù)租金也適中。大多數(shù)中資海外倉(cāng)主要是任用美國(guó)當(dāng)?shù)氐娜A人庫(kù)管和操作員，除了成本控制、華人勤勞、文化溝通方便外，雇傭美國(guó)本土勞工還要面臨的煩瑣復(fù)雜的法律法規(guī)等。
租倉(cāng)庫(kù)則更復(fù)雜，從與中介洽談、律師審核、房東洽談到設(shè)備購(gòu)置進(jìn)場(chǎng)，周期很長(zhǎng)，而美國(guó)倉(cāng)庫(kù)約七成被猶太人掌握，跟他們做生意要格外小心，比如對(duì)環(huán)保、防爆、工會(huì)、修葺等細(xì)節(jié)的處理。因此，建海外倉(cāng)首先要解決本土化問(wèn)題。
美國(guó)倉(cāng)也可以部分覆蓋加拿大，但由于起征點(diǎn)比較低，貨物過(guò)去可能產(chǎn)生關(guān)稅，時(shí)效也不佳。如果在加拿大設(shè)倉(cāng)，地域太廣，通常是選溫哥華或多倫多，城市群附近;澳大利亞也是地廣人稀，但高度城市化且消費(fèi)區(qū)域集中，設(shè)倉(cāng)只能在東岸的悉尼、墨爾本或布里斯班一線。
物流發(fā)達(dá)的地方倉(cāng)庫(kù)選址要容易很多，例如日本地域狹小，快遞時(shí)效幾乎不受地點(diǎn)影響，海外倉(cāng)集中在從大阪、名古屋至東京之間的這一帶近郊，并側(cè)重于倉(cāng)庫(kù)本身配套情況。英國(guó)圍繞核心大倫敦地區(qū)，外延相連的樸茨茅斯、伯明翰及利物浦等都有可選之地，使用英國(guó)當(dāng)?shù)貍}(cāng)儲(chǔ)的，一定需要注冊(cè)vat，并且進(jìn)行季度申報(bào)。
類似的德國(guó)，空港法蘭克福倉(cāng)庫(kù)最集中，港口不萊梅、工業(yè)城杜塞、鐵路港漢堡以及鄰近法國(guó)的斯圖加特等都有各具特點(diǎn)的物流中心;而旁邊的比利時(shí)與荷蘭，也是靠海臨港，還能有些避稅政策。
德國(guó)也要vat，按照德國(guó)聯(lián)邦稅務(wù)局的規(guī)定，海外商家和個(gè)人納稅者在德國(guó)本地的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)活動(dòng)沒(méi)有免稅金額，無(wú)論業(yè)務(wù)大小都需要注冊(cè)申報(bào)，在頭程商品進(jìn)口到德國(guó)海外倉(cāng)時(shí)先繳納進(jìn)口稅，當(dāng)商品在德國(guó)境內(nèi)銷售時(shí)再產(chǎn)生的銷售增值稅vat。諸如，亞馬遜在萊比錫、4px在漢堡、萬(wàn)邑通在不萊梅、出口易在柏林、斑馬及中郵在法蘭克福等。
新興市場(chǎng)的海外倉(cāng)很難搞，國(guó)情特殊有待考量，主要三個(gè)原因:關(guān)稅壁壘、法規(guī)薄弱、物流落后。俄羅斯，中國(guó)跨境電商過(guò)去全靠直郵，海關(guān)對(duì)包裹的重量、體積、價(jià)值都有一定的限制，境內(nèi)廣袤的投遞范圍，時(shí)限幾乎失控。
俄羅斯海外倉(cāng)以解決配送時(shí)限為主要目的，理論上可將直郵的20~50天提升至3~10天。但難點(diǎn)是貿(mào)易清關(guān)，很少有賣(mài)家有這個(gè)通關(guān)能力，海外倉(cāng)要為賣(mài)家提供全方位的綜合貿(mào)易服務(wù)，海關(guān)查扣很任性，后續(xù)頻繁補(bǔ)貨帶來(lái)的稅費(fèi)也很高昂，所有的產(chǎn)品認(rèn)證、保險(xiǎn)、完稅、商檢等準(zhǔn)入要求齊全。中心城區(qū)占主要需求，莫斯科周用是重點(diǎn)。俄速通、旺集、捷網(wǎng)等相繼推出莫斯科海外倉(cāng)，本地人工及商業(yè)快遞成本較高，目前看效果并不明顯。


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