洛杉磯港執(zhí)行董事geneseroka周二在接受采訪時(shí)表示，對(duì)滯留集裝箱的承運(yùn)人處以罰款是“最后的手段”，并且已經(jīng)在幫助讓集裝箱離開碼頭。
“我們嘗試過(guò)外交，我們嘗試過(guò)合作，到處召開運(yùn)營(yíng)會(huì)議，”seroka解釋了為什么會(huì)做出這個(gè)決定。
在新的政策，也是在長(zhǎng)灘港效應(yīng)，為到達(dá)預(yù)定容器調(diào)用被卡車移動(dòng)到離開內(nèi)九天容器設(shè)置鐵路六天內(nèi)到移動(dòng)端口。每個(gè)集裝箱每天100美元的費(fèi)用將適用于超過(guò)這些限制在碼頭停留的集裝箱。
雖然新規(guī)則于11月1日生效，但在11月15日之前不會(huì)評(píng)估任何罰款，如果到該日期有進(jìn)展，港口將考慮不收取費(fèi)用。seroka在一份聲明中說(shuō)：“如果清理我們的碼頭取得進(jìn)展，我可以酌情決定將收費(fèi)的開始時(shí)間推遲到11月15日之后。”“我們的目標(biāo)是讓我們的碼頭得到顯著改善，這樣我們就不需要管理任何費(fèi)用。”
如果收取費(fèi)用，港口表示他們將把資金投入“旨在提高效率、加快貨運(yùn)速度和解決擁堵影響的計(jì)劃”。
根據(jù)兩個(gè)港口的發(fā)布，其碼頭約40%的進(jìn)口集裝箱至少閑置了9天。在2020年中期大流行引起的進(jìn)口激增之前，平均而言，本地交付的集裝箱在集裝箱碼頭停留的時(shí)間不到四天，而發(fā)往火車的集裝箱停留時(shí)間不到兩天。
在接受cnbc的另一次采訪時(shí)，seroka表示，在等待卸貨的73艘船中，50艘“代表了今年10家新來(lái)者中的許多人，另外還有至少六家零售商決定租船運(yùn)他們中的許多人在長(zhǎng)灘或洛杉磯港口沒(méi)有預(yù)訂，即使在他們裝載貨物并且船只開始穿越太平洋的旅程之后。我們?cè)噲D將這些人趕到我們有時(shí)間間隔的任何地方，以便讓這些船只也能正常工作。”


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