隨著跨境電商的迅速發(fā)展，電商外貿(mào)商家也越來(lái)越多，開(kāi)店鋪首先應(yīng)該考慮的就是物流，如何將自己的產(chǎn)品發(fā)到買(mǎi)家手中，雖然只是物流但也要考慮成本和用戶(hù)感受，所以選擇合適的物流就成為首先應(yīng)該解決的問(wèn)題，今天就來(lái)了解下跨境物流的幾種基本模式。
第一種 郵政包裹模式
郵政網(wǎng)絡(luò)是全球覆蓋面最廣的網(wǎng)絡(luò)之一，根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在國(guó)內(nèi)的出入境電商包裹種，有七成的包裹都是通過(guò)郵政網(wǎng)絡(luò)投送的，其中五成左右是中國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)。國(guó)內(nèi)買(mǎi)家除了使用中國(guó)郵政還有新加坡郵政網(wǎng)絡(luò)和香港郵政網(wǎng)絡(luò)等。
第二種 國(guó)際快遞模式
dhl、tnt、fedex和ups是國(guó)際快遞的四大巨頭，一般說(shuō)的四大快遞就是指他們。這四大快遞自建的快遞網(wǎng)絡(luò)遍布全球，利用強(qiáng)大的快遞系統(tǒng)提供的本地化服務(wù)遍布全球，為世界的網(wǎng)購(gòu)客戶(hù)帶來(lái)了良好的用戶(hù)體驗(yàn)。如寄到美國(guó)的包裹如果選用ups則可在兩天之內(nèi)到達(dá)。實(shí)效性非常好，但是價(jià)格也隨之水漲船高。所以國(guó)內(nèi)賣(mài)家只有在非常重要的包裹，才會(huì)選擇這種快遞模式。
第三種 國(guó)內(nèi)快遞模式
我們所說(shuō)的國(guó)內(nèi)快遞，指的是我們非常熟悉的四通一達(dá)、順風(fēng)和ems。其中圓通和申通在國(guó)內(nèi)較為成熟，而圓通則布局比較晚。順風(fēng)的國(guó)際化業(yè)務(wù)開(kāi)展的比較早，目前美國(guó)、日本、泰國(guó)、越南、澳大利亞等很多國(guó)家已經(jīng)可以使用順風(fēng)快遞了。一般2-3天即可到達(dá)亞洲國(guó)家。
第四種 專(zhuān)線物流模式
專(zhuān)線物流模式是指快遞公司通過(guò)航空包倉(cāng)形式將包裹運(yùn)送至國(guó)外，在通過(guò)與之合作的國(guó)外的快遞公司在本國(guó)進(jìn)行派送的模式。這種物流模式有很顯著的優(yōu)勢(shì)，即可以集中大批量到同一目的地貨物，然后同一運(yùn)輸，能夠有效降低運(yùn)輸成本，所以在運(yùn)輸價(jià)格上占有優(yōu)勢(shì)。但是實(shí)效上就有所不足，稍慢于商業(yè)快遞，只是比郵政更快一些。美國(guó)專(zhuān)線、澳洲專(zhuān)線、歐洲專(zhuān)線、俄羅斯專(zhuān)線等都屬于專(zhuān)線物流模式，除此之外還有中東、南美、南非等專(zhuān)線快遞。
第五種 海外倉(cāng)儲(chǔ)模式
這種模式需要在目的地建立倉(cāng)庫(kù)，在流程上可以分為運(yùn)輸：將商品從國(guó)內(nèi)運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理：在國(guó)內(nèi)通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)時(shí)管理海外庫(kù)存。當(dāng)?shù)嘏渌停焊鶕?jù)訂單信息，從海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨通過(guò)當(dāng)?shù)乜爝f運(yùn)送至客戶(hù)手中。
以上就是跨境物流最常用的五種模式，選擇時(shí)候要根據(jù)銷(xiāo)售產(chǎn)品的特點(diǎn)，具體問(wèn)題具體分析，選擇合適的物流模式。


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