ams(automated manifest system，american manifest system，advanced manifest system)稱為美國機艙單錄入系統(tǒng)，也稱為24小時機艙單預報或美國海關反恐機艙單，是911恐怖襲擊后美國出于反恐需要建立的一個制度。
根據(jù)美國海關的規(guī)定，所有出口到美國或從美國轉移到第三國的貨物必須在裝運前24小時向美國海關報告。最接近直接出口商的貨運代理需要發(fā)送ams信息。
ams數(shù)據(jù)通過使用美國海關指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國海關數(shù)據(jù)庫，由美國海關系統(tǒng)自動檢查和回復。發(fā)送時，需要提交貨物的詳細信息，包括目的港毛重體積件的真實收發(fā)貨人（forwarder不包括在內）和相應的代碼編號。美國說只有在接受后才能上船。如果有hb/l，應發(fā)送兩份，否則貨物將無法上船。
誰應該發(fā)送ams信息？
根據(jù)美國海關的規(guī)定，要求最接近直接出口商的貨運代理(nvocc)發(fā)送ams信息。發(fā)送ams的novc首先需要在美國fmc獲得nvocc資格，同時需要向美國海關發(fā)送相關數(shù)據(jù)，才能從美國nmfta(national motor freeght traffic association)機構申請專屬scac(standard carrier alpha code)。在發(fā)送過程中，nvocc必須對美國海關的相關規(guī)定有一個完整清晰的了解，嚴格按照相關規(guī)定行事，可能導致通關延誤甚至被美國海關罰款。
ams資料應該提前幾天發(fā)？
因為ams也叫24小時艙單預報，顧名思義，就是提前24小時發(fā)送艙單。24小時不是以開船時間為標準的。它應該要求在盒子上船前24小時收到美國海關的收據(jù)(貨代可以得到ok/1y，船公司或碼頭可以得到69)。沒有規(guī)定提前發(fā)多久。不管發(fā)多早，都沒有正確的收據(jù)。
在實際操作中，船舶公司或nvocc會提前提交ams信息(船舶公司一般提前三四天截單)，而對于出口商來說，提前三四天給出的信息可能是不正確的，所以截單后需要船舶公司更改ams信息。


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